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【知识贴】现代船舶之“眼”“耳”概述

发布时间:2015-4-27 14:29:17 阅读:1335

茫茫大海,辽阔无边,作为徜徉于其中的现代化船舶,必须拥有灵敏的“眼睛”与“耳朵”才能于辽阔的大海中做到眼观六路、耳听八方。而对于船舶的“耳”与“眼”,您是否了解呢?

船舶之“眼”


*电罗经——指引前进的方向

电罗经又称陀螺罗经,是利用陀螺仪的定轴性和进动性,结合地球自转矢量和重力矢量,用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。按对陀螺施加作用力矩的方式可分为机械摆式与电磁控制式两类陀螺罗经:机械摆式陀螺罗经按产生摆性力矩方式分为用弹性支承的单转子上重式液体连通器式罗经和将陀螺仪重心放在支承中心以下的下重式罗经;电磁控制式陀螺罗经是在两自由度平衡陀螺仪的结构上,设置电磁摆和力矩器组成的电磁控制装置,通过电信号给陀螺施加控制力矩。

*雷达——无线电探测和测距

雷达,是英文Radar的音译,源于radio detection and ranging的缩写,原意为无线电探测和测距",即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此,雷达也被称为无线电定位。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波,由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位等信息。

*自动舵——控制航向


自动舵又称自动操舵装置,是船舶上用于自动控制舵机,以保持船舶按规定航向航行的设备。船舶水面航行主要是依靠舵来控制航向,自动操舵仪指代替舵手操舵,保证船舶自动跟踪指令航向,达到自动保持与改变航向的目的。

*自动雷达标绘仪

自动雷达标绘仪ARPA 译自英文Automatic Radar Plotting Aid。简称ARPA(阿帕)。ARPA能人工或自动捕捉目标,捕获后自动跟踪目标并以矢量形式在显示器屏幕上显示目标的航向和航速。另外,由操作者设定会遇距离(CPA)和到达最近会遇距离的时间(TCPA)的允许界限,当处理电路计算出目标的最会遇距离和到达最近会遇距离的时间小于所设定的允许界限时,会自动以各种方式(视觉或音响)报警,提醒驾驶员采取避让措施。

*电子海图ECDIS

一般把各种数字式海图及其应用系统统称为电子海图。电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。从最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统(ENS),ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统,它不仅能连续给出船位,还能提供和综合与航海有关的各种信息,有效地防范各种险情。

*AIS船舶自动识别系统


船舶自动识别系统(Automatic Identification System)由岸基(基站)设施和船载设备共同组成,是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

船舶自动识别系统(AIS)由舰船飞机之敌我识别器发展而成,配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播,使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯,得以立刻互相通话协调,采取必要避让行动,对船舶安全有很大帮助。目前AIS 已发展成通用自动识别系统 (UAIS)。


船舶之脑

*船载航行记录仪


船载航行数据记录仪(即Voyage Data Recorder,简称VDR,又名船用黑匣子)是一种实时记录并保存船舶发生事故前后船体有关信息的仪器。

船载航行数据记录仪(以下简称VDR)其定义为:系指一个记录与船舶航行及操作有关数据的完整系统,包括用于数据处理和数据编码所要求的任何与输入数据源接口的项目、在其容器中的最终记录介质、电源供应和专用备用电源等设备。是一种以安全并可恢复的方式,实施记录保存有关船舶发生事故前后一段时间内的船舶位置、动态、物理状况、命令和操纵手段等有关信息的仪器。

船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪(VDR)、电子海图和信息系统 (ECDIS是各自独立的系统,但又是紧密联系的。船舶自动识别系统、船载航行数据记录仪获得的数据需要在电子海图和信息系统上显示;船舶自动识别系统和船载航行数据记录仪能互相引证其数据的准确性,其标准需要一致,所以国际海事组织把ECDIS、AIS、VDR放在一起研究、计论和定标。AIS、VDR两者有着不可替代的互补功能。AIS的船舶能实时获取周边安装使用AIS船舶的船名、呼号、船长、货物种类等船舶静态数据,和航向、航速、位置、相对距离等船舶航行动态数据;VDR能在事故后保存记录数据并恢复和再现这些数据,对事件的还原准确程度和对事故原因分析提供原始数据的程度是传统的方法无法比拟的。

*LRIT 船舶远程识别与跟踪系统

LRIT - Long RangeIdentification and Tracking of ships 即为船舶远程识别与跟踪系统。通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据,并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS) 的Inmarsat—C 或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据,经计算机对数据处理,实现船舶的远程识别与跟踪。LRIT由船上LRIT信息传输设备、通信业务提供者(Communication ServiceProvider(s),简称CSPs)、应用业务提供者(ApplicationService Provider(s),简称ASPs)、LRIT数据中心(DCs)、LRIT数据分发方案(DataDistrbution Plan,简称DDP Exchange,简称IDE)组成。LRIT由代表所缔约国的LRIT协

调人对其特定方面进行检查和审核。


船舶之耳

*海事卫星通信系统设备

海事卫星通信系统是利用通信卫星作为中继站的一种船舶无线电通信系统。它具有全球(除南北极区外)、全时、全天候、稳定、可靠、高质量、大容量和自动通信等显著优点,既可改善船舶营运和提高管理效率、密切船岸联系,而且有助于保障海上人命安全。

SAILOR500海上宽带适用于船艇和对连接性有需求的平台。它良好的满足了全球专家在海上及近岸地区语音数据交流方面的紧迫需求。尽管功能强大,SAILOR 500海上宽带仍然是一个坚固轻便的解决方案。它提供各种各样的功能,包括为带宽高需求的IP应用提供完全的访问、内/外网宽带、邮件、安全的虚拟专用网络功能以及9条同步语音线路。

*VAST网络设备终端


VSAT是一种天线口径很小的卫星通信地球站,其特点是天线直径很小(一般为0.3-2.4米),设备结构紧凑、固体化、智能化、价格便宜、安装方便、对使用环境要求不高,且不受地面网络的限制,组网灵活。

VSAT设备智能化,但又简单可靠。它成本低,地面接口灵活,有GPS全球定位功能,可变数据速率和传输带宽,可以不同的拓扑方式和多址方式接入卫星通信网。它可以呈星状网结构进行数据音频视频广播接收、文件软件下载、互连网浏览、远程登录文件传输网络管理等业务;也可以呈网状网进行话音数据传输,举行各种会议。

*GMDSSS设备


GMDSS全称为global maritime distress and safety system,就是全球海上遇险与安全系统的缩写。该系统主要由卫星通信系统—INMARSAT (海事卫星通信系统)和COS-PAS/SARSAT(极轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。

GMDSS具有七大功能:遇险报警、搜救协调通信、救助现场通信、定位、海上安全信息的播发、常规的公众业务通信、驾驶台对驾驶台的通信。

作为创新性的 SAILOR 6000系列的产品之一,SAILOR 6110 mini-C 不仅符合GMDSS强制标准,它更是船载通讯系统的重要组成部分,它拥有真正的三重操作功能,可实现在船上安全地操纵所有的GMDSS、SSAS和LRIT。

*VHF甚高频电台

上图SAILOR 6222 VHF DCS 为现今最先进、高质量且功能强大的VHF无线电之一。作为具有创新性的SAILOR6000系列产品,它不仅是日常使用的重要工具,还能够胜任任何恶劣的海事环境。它是基于SAILOR产品一贯的高稳定性,

操作简便及领先的功能构建的,正是这些优良特质使

SAILOR成为VHF行业的翘楚。