招商还是招伤

招商还是招伤

东北振兴多次被提到中央的高度，是总书记关心的重点任务。但是zsj以整合辽宁港口的名义进驻东北已有两年多的时间了，从进驻的过程和结果看来不仅仅没有起到支持东北，振兴东北的作用，从其形为和做法来看，反而倒是在掠夺东北，阻碍东北振兴，这完全不应该是央企所应有的行为。目前社会各种质疑、反对的声音越来越多，政府和社会各界都在思考，zsj到底给我们带来了什么？zsj到底是来帮助东北，还是来掠夺东北资源。下面让我们回顾一下zs入驻辽宁港口的过程以及zs入主以后带来的所谓的“成绩”。
一、以整合名义进行低价掠，严重损害地方利益
1、人为恶意造成违约，干倒营口港集团
zsj集团假借整合的名义，实际上是在低价掠夺性收购辽宁港口。与个别人串通恶意停止营口港集团的正常融资，并采用很多不可告人的手段，人为使营口港集团违约，用尽手段，胁迫辽宁省政府、营口市政府、营口港集团接受zsj低价的条件。
利用和收买自已聘请的中介机构，对资产恶意严重低估
zs虽然用尽手段，成功的使营口港还不上钱而造成违约，但是远未满足其目的，在收购过程中又极大的恶意低估资产价值。收购中聘请的会计师、律师、评估师、中介机构等虽然名义上是由政府和zs联合聘请的，实际上都是内定的，都是由zsj找到并能控制的，长年给zsj集团提供服务，这为收购中恶意压低价格创造了条件，并且付诸了实施恶意低估资产的行为。同时刻意没有将港口的品牌优势、无形资产、区位优势考虑在内。对于存在一点瑕疵的资产都要求不算价值，太平湾等在建工程明明进行了大量的投入，仅仅是手续不全就评估为零，最终导致被减值50多亿。最终是以几乎一分钱没出的代价就控制了营口港，以极低的价格控制了大连港。仅仅以200多亿的价格就控制了大连、营口两个百年大港。
3、不负责任的甩包袱、增加地方经济负担
zsj不尊重历史、不尊重现实，将所有的航道等基础设施都要求交给地方政府，并要求由地方政府给钱补偿，如果钱未付还要计算利息，并且航道由他们来无偿使用。这些航道作价给地方政府也有将近150亿了，和zsj收购辽宁港口的价格仅差50多亿。而且历史上港口承担着地方经济建设的重要责任，航道都是由港口建设和使用的。zsj在东北振兴的关键时期，将这些包袱全部转嫁给了地方政府，使地方政府和地方经济背上了沉重的负担。
4、对地方政府提出无理要求
要求地方政府对违法违规建设罚款进行违规返还，并且收到了资金返还40亿元以上，全部计入了自己的利润。要求地方政府对港口土地进行违规调规，大量变更土地性质，再出售土地赚取炒地皮的钱。同时，要求地方政府给予各种支持和便利。
二、胁迫性债转股对东北经济形成了不可估量的伤害
假借整合的名义，人为不准和停止营口港对外融资，导致营口港还不上钱，从而胁迫营口港进行债转股。这对辽宁的金融体系是个极大的伤害，极大的恶化了金融环境，使全国金融机构更加坚定了资金不过山海关的原则。造成了东北地区，特别是辽宁地区企业、政府融资极其困难，给东北和辽宁经济造成了持续的、不可估量的巨大伤害。
后续丹东港无法融资造成违约，就是受营口港违约事件的影响，zsj又借机低价恶意收购了丹东港。但这持续造成辽宁企业信誉比黑龙江、吉林企业信誉还差，持续无法对外融资和在市场上融资，出现持续陆续违约，形成恶性循环。
三、收购中并未实际出资，收购后转手赚钱
zs号称以200多亿元收购辽宁港口集团，不仅价格极低，且并未实际付款给地方政府，而是以增资的形式注入辽宁港口，资金注入后又都特意转回了zsj控制的公司，实际zsj一分钱未出就控制了辽宁最大的两个百年港口。
zsj获得辽港口集团控制权后，极短的时间内就将其持有的四分之一股权出售就获得100亿现金。这个股份出售的价格远远超过当初买入的价格。如果按这个出让的价格计算zsj应该出400亿控制辽宁港口集团才合理，实际交易中少付了将近200亿，辽宁地方政府吃亏损了200亿。理论上这就是让地方经济负担了200亿，给当地的经济和政府造成了不应有的负担。
此项交易zsj不仅未对辽宁地区出资就控制了辽宁所有的港口，而且还套走现金100亿。同时也明白的说明了前期的港口恶意收购中港口价值被严重低估。
对于这种打着整合的名义进行恶意掠夺和低价收购的野蛮人来说，从一开始就暴露出了它的本性，它的吃相极其难看。他打着市场化的手段、利用辽宁省政府想发展经济的决心、打着支持东北振兴东北的旗号，来掠夺控制东北资源，实现自已不可告人的暴利商业利益的目的。这严重违背地方政府的初衷，辜负了全省人民、东北人民的期盼和信任，使辽宁省的招商变成了“招伤”，有违于央企的责任和担当，有背于总书记对央企的要求，有背于总书记振兴东北的强烈愿望。