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木材船适用的规则有哪些?

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guizhou
2021-11-17 14:51:43
木材船适用的规则有哪些?
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张大管

发表于 2021-11-17 14:56:26

1楼

首先检查木材绑扎索具是否完好,对数量不足的和损坏的予以补充和修复;检查装卸机械是否正常;检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好;检查立柱及立柱底座是否完好和够用;检查绑扎用的地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏,对损坏的部位应予修复,对缺少者应予补齐;对货舱内污水井应扫干掏净,并检查舱底水吸入滤网,保证其干净,防止杂物进入污水管系。


木材船在配载时,为提高稳性和多装货物,应做到以下几点:


1、将比重大的木材配在舱底,比重小的配在舱顶或甲板上。


2、要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载,尽量减少亏舱。


3、同时承运原木和包装木材两种货物时,不能混合装在一个货物处所。


4、配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。


5、在配载及计算稳性时,甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰,以及燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化会严重影响船舶的稳性,要充分予以重视。


二、装载中注意事项


舱内装载:装货期间,值班驾驶员须亲临现场监督装货,并能时刻注意原木造成船体及设备的碰撞损害。原木多为成捆吊装,进舱后应将捆带砍断并纵向堆装,尽量避免横向堆装,原木应前后靠拢、码紧,充分利用舱容尽量多装,避免造成舱容损失。若是由水中直接吊装原木进舱时,应及时将木材带入海水排除,当舱内完货关舱后,要彻底排空海水,海上航行时,应时刻监视舱内的污水情况,随时排放,避免影响航行安全。装货过程中,大副应每天做水尺计算,获取装货重量,并根据岸上提供的货物体积计算粗略的积载因数,以估算货舱内的可装货数量。


甲板装载:舱内货装完毕后,应及时安排关舱、封舱,并把甲板上容易被碰撞的、被压住物品在装货前移开或卸下(如:皮龙箱、引水梯、救生圈等)。在装载原木前,应考虑在舷梯前适当处留有安放引水梯的位置。为便于甲板木材的绑扎工作,应选取较长的木材装在两舷,靠紧立柱;每根木材应至少跨过三根立柱。货物的装载不应影响消防、救生设备的正常使用;人员的安全防护设备应存放在容易拿到的处所。

船舶在大风浪中航行,锚泊处置措施都有哪些?

从实践的情况来看,当船舶的实测风速达到蒲氏7级风力时,应认为本船已处于大风浪中航行。

1、大风浪航行的管理

1)在航行中遇大风浪时值班轮机长应在机舱操纵主机,并督促值班轮机员加强巡回检查;

2)值班轮机员不得远离机舱,注意主机转速变化,防止主机飞车和增压器喘振,认真执行船长和轮机长的命令;

3)根据海上风浪、船体摇摆情况及主机飞车和负荷变化情况,轮机长应适当降低主机负荷,并调好主机限速装置;

4)安排船员将管辖范围内的门窗和通风道关好;

5)绑扎好机舱的行车、工具、备件和可移动的物料和油桶等;

6)燃油日用油柜要保持较高的油位和适当的油温,尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中,以减少自由液面,并保持左、右舷存油平均,防止驳油时造成船体倾斜;

7)注意主、副机燃油系统的压力,酌情缩短清洗燃油滤器的时间,以免燃油滤器被堵而影响供油;

8)主滑油循环油柜的油量应保持正常,不可过少; (9)确保全船通信系统正常工作; (10)要及时处理机舱底水;

(11) 值班驾驶员应每小时和值班轮机员互通海况、主机状况等信息。

2、大风浪中锚泊安全管理事项

1)按航行状态保持有效的驾驶台和轮机值班;

2)影响航行和备车的各项维修检查工作必须立即完成,使所有与航行有关的机电设备保持良好的工作;

3)仔细检查所有运转和备用的机器设备; (4)按驾驶台的命令使主、副机处于备车状态;

5)采取措施防止本船污染周围环境并遵守防污规则; (6)所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态;

7)注意做好大风浪航行的各项准备,加强对机舱动力设备的管理,经常巡回检查,及时处理可能发生的故障。

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