本月工资水平比较平稳。 
    凡事有个度，有一个平衡点，船员工资的疯涨，势头减慢，渐趋平稳。其中原因本站分析如下。 
    目前的中国高级船员工资水平，某些职位已经接近乃至超过国际平均水准，船长老轨的有距离，这个距离也正在缩减，但是缩减的动力不足。因为，直至目前，从各种会议的交流，各个船东代表的反馈，海员工会的评价来看，我们的中国船员的合同意识和语言能力还需要加强。大副大管轮的工资高涨，目前依然没有解决紧缺的问题，充分反应价格杠杆不是关键，资源匮乏才是瓶颈。因而，各船东以及劳务公司逐渐已经不把价格作为核心竞争。通俗地讲，反正大家都很难招聘到合格的大副、大管轮，涨工资也解决不了，何苦再涨。所以，整体工资水平4月份没有被管理级拉动。 
    另外，从三副三管，二副二管的情形来看，也充分说明了供需关系的市场调节，才是影响价格的主要因素。十分庆幸在几年前的蓬勃发展的一批海事院校，为国际海运提供了大量的航海人才，正是这批人，逐渐扛起航海的主要责任。目前操作级船员后备力量充足，人员稳定，工资水平平稳。内贸二副三副工资有小幅下跌。 
    在目前的市场形势下，需要对船东和劳务公司的提醒是，船员是资源，不是成本，即使在再艰难的时候，也保证船员的工资福利，给予船员体面的工作环境，才是企业发展长久之计。需要劝勉船员弟兄的是，无论是在工资飞涨的过程中，还是在停滞的阶段，提高业务水平，提高履约意识，大家群体创中国船员的优良品牌，才能永远站在高薪的前沿，而不是随着市场呐喊。有用，可用，才是根本。

    鸣谢以下理事单位：
    秦皇岛燕港船务有限公司
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