随着春节假期的结束，新一轮的用工高潮已经到来。

    看似平静的海面，如同船员市场一般，海底却是波涛汹涌。部分职位假期替班准备下船，船东准备再次换人，这时候，换人的标准提高，会以一个较长时间的履约来迎接已经到来的新的一年。

潮涨潮汐，对于船员工资也是如此，2月份船员工资仍然保持坚挺的上涨趋势。没有众人所期待的，年后船员大批量上船，工资会逐渐回稳。相反船多货少，导致部分船员的工资稍有下降。虽然高级船员基本不变，但仍旧是供不应求。四大头的工资略有增涨，这是船东恐怕要纠结一年的问题。一方面，春节刚刚结束，在家休假的船员还没有调整好心情准备上船。另外一方面，本身这四个职位的船员已经在此位置上，只能往上升，工资只能涨不能降，很多时候船员掌握着主动权。所以2月份的工资还在高位徘徊。

    2月份船员工资上涨的另一个原因，是普通船员工资略有增长，基本保持平稳状态。新的马尼拉条约的实行，让很多船员不得不再多跑一个航次，原本就压抑的船员的心情，更加糟糕，普通船员人数的增加，不仅没有缓解目前船员数量紧张的局面，反而让普通船员市场更加让人揪心。船员多了，选择余地大了，工资不涨，船东可以选择有资历的，白皮或新证的船员，就必须一等再等，等的心烦了，耐心没了。干脆转行了，恶性循环。同时，很多三副三管的中介费开始提前收取，没有中介费就上不了船，船员不得已，只能忍气吞声。这个春天比较冷，让原本就冰冷的海水，冰冷着船员们的心，让工资涨幅的希望在一轮轮中的呼声中被淹没。

    船东需要船员的信任，船员也要拼命工作，换取船东的信任，涨不是关键，关键是让船东放心，觉得涨得值，应该涨。通货膨胀，美元贬值，船东也懂得这个道理，所以这是一个相互信任的过程。

    让我们一同见证又一轮CCSI的春潮涌动吧。

 

 

 

感谢以下理事单位：

泉州市泉港三金安航海运服务有限公司

秦皇岛燕港船务有限公司

大连畅通海事技术咨询有限公司

大连欧训船员管理有限公司

武汉盛世佳航船舶管理有限公司

福州长宁船务有限公司

威海国际经济技术合作股份有限公司

威海国际经济技术合作股份有限公司

湖北远东船舶服务有限公司