有起有落，潮涨潮汐，没有一直高涨的指数，CCSI同样也验证了这个不争的事实。整体经济呈现下滑的趋势，航运业是受其影响较大的行业。产能的下降，运力需求的下降，导致航运业不景气。很多资金枯竭船东处于停船状态，船员工资有所下滑。 

    9月的航运市场与前几个月市场情况相似，变化不大，大家都持观望的心态，也在不断地调整自己的心态，希望用一颗平常心面对这一切。 

    整体来看船员工资再次大幅波动的可能性不大。一方面，中国船员与世界船员的差距逐渐缩小，另一方面，新的培训机构出台，需要3-5年的人才培养与储备期，这期间普通船员的数量在增加，但也有一部分船员会自然地淘汰。这就促使船员要不断地加强自身业务的提高。还有一点，目前国内很多船东聘用东南亚等国家的船员，一方面这些船员相对好管理，另一方面从成本上考虑，也比较符合船东的心理价格。毕竟船员工资成本是可以控制的，而且这部分船员的英语没有问题。 

    综合以上几个因素，目前的船员工资，已经进入一个平稳的时期，由市场调节。在逆境中求发展，每一个航运人都要不断地适应。

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