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市场评述

2009年11月份船员市场评述

  2009-12-1 14:00:56   CCSI编制小组

10月份所述,季节性船员饥荒随着春节的逐步临近而进一步显露,鉴于此因,远洋航线的管理级船员以及近洋航线船员的工资标准继续维持增长趋势。

在远洋航线船队中,由于管理级船员的收入达到了一定水平,生活标准相对稳定,基本趋近于既定生活目标,因此对于工资收入的需求相对而言不是非常迫切;同时由于这个级别的船员年龄成熟,大部分已经娶妻生子,比起刚步入工作岗位的年轻人有更多的感情和家庭责任,需要投入时间,尤其是节假日和家人团聚,因此这个群体开始提早休假等待春节的到来。威海国际的肖总以及广州和洋的杨总都表达了类似的观点。

远洋航线上的其他船员,一方面由于不能过早的休假等候春节,另一方面因为大洋航线挂靠国内港口的几率比较低,因此船员更换频率不大,上涨幅度保持稳定。

近洋航线由于挂靠频繁,特别是挂靠国内港口的机会比较多,在船船员申请下船的情况越来越多,尤其是目前临近岁末年终,船员下船处理各种私人或家庭事务的要求愈发明显,因此出现了春节前的薪资水平同级别相差很大,异常波动频繁的现象,多数公司处于此种形势下为了保证船期,只能选择高价竞聘,这是造成本月工资标准略有提高的主要原因。青岛耀华的姚总还特别指出,很多船员在这种情况处于观望状态也客观上推动了某些职位工资标准的走高。

另外,整体航运市场目前的上升趋势,无论是对船东复航,还是对境外公司的船员资源储备都是一剂强心剂,无论实际的复航船只数量增大与否,无论未来几个月内运价走势如何,对于船员的心理期望值确实有很大提高。尤其是近洋市场的船员,由于海陆通讯发达的便利条件,船员间交流比较频繁,对市场起到了推波助澜的作用,也使得工资标准虚实掺半。

福建冠海海运的温总认为目前由于市场好转,前期有不少远洋船舶因为受到货源限制投入到了国内南北线的运输,现在开始逐渐回归到国际航线,这也对市场船员工资标准的变化产生了一定的影响。

从目前预期来看12月份的趋势还将持续保持,希望运价的恒挺能给船员带来信心的同时也给船东带来更大的利润,共享市场复苏的果实。

 

中国船员工资指数编制小组

2009-12-1