4月份船员工资稳中有涨。
　　尤其是大副，大管轮职位，正成为带动工资上涨的领头羊。各家公司纷纷叫苦不迭。
“同往年不一样，四月份已接近月底，船员的工资并没有像大部分船东、船员和船员劳务公司心中所想船员的供求关系会慢慢有所缓解，船员工资也会适当降低，恰恰相反，船员越来越紧缺，特别是老生常谈的大副大管，不管是国内还是国外的航线，依然还是如此紧张，工资也有所上升，有时甚至到了有市无价的地步，这样的情形也许在短期内还没法得到解决。”
　　“我司目前遇到近4年来从未有过的大副难聘现象。两条万吨散货新船，一直运营东南亚-回国航线。由于航次改为日本-加拿大，在聘大副的阶段几乎没有线索，找到想走的一听航线都说不跑远洋，工资涨了很多才勉强谈下一个；但另一条从本回国内换班，我司给大副工资调到4500也没人，其他职位很稳定。”
　　“我司国内丙二人员从本月派员情况来看，大副和大管还是趋紧。”
　　原因是多方面的，主要的还是紧缺，大副层面由于培训升职机制，人数较少。
　　其次是受到索马里海盗影响，大量的高级船员都不想冒险，都局限于近洋航线，远洋高级船员尤其是四大头，相当难找。
　　而且，自2000年以来，船员工资一直保持递增态势，想让船员一夜之间改变观念很难。
　　原因是多方面的，结果只有一个，就是涨。




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