本人于2018年12月28日在直布罗陀离任，成功满合同完成第一条大副资历，在船期间各项工作妥善完成，在法国和澳大利亚接受PSC检查，无缺陷。去接船上任时，属于临危受命。18年2月该船在美国密西西比河装煤炭，前任缅甸大副不慎多装货2000吨，造成船东重大损失。后公司指派我去接任大副，了结此事。卡萨布兰卡卸完货，再经比斯开湾去法国ROUEN装小麦。航程短，煤改粮，比斯开湾冬季天气恶劣，天又冷，顶着各种压力，带船员在抵港前完成洗舱工作。可以说是非常辛苦。但我不是抱怨，而是砥砺前行，承担起大副的责任，创造条件完成任务。在任期间，船舶航经阿尔及利亚，美国，墨西哥，摩洛哥，土耳其，英国，澳大利亚，日本，韩国，哥伦比亚，秘鲁，智利，装载过，煤炭，小麦，大豆，卷钢，铅矿，锌矿，铅锭，苏打粉，每个航次都很谨慎，没有出过差错，船上船员有缅甸人，中国人，和中国台湾组成。船员相处融洽。虽然缅甸船员英语和工作能力不佳，但在反复指导和训练下，让他们基本上能够胜任他们的工作。
管理和组织能力:大副作为管理级，甲板部的领导，作为船长的最强辅助。其事务繁杂，需要有极强的业务能力和综合素质。大副要准确定位自己在船舶运营中的角色，用专业的业务能力和人格魅力，去获得船长，公司和船员等各方的认可。在船长的指挥下，在船上展开工作，应该以团结船员，公平公正，及时发现并纠正错误操作，耐心指导等为原则。要想获得好的管理效果，首先应该建立管理的权威（威信力），用自身过硬的业务水平获得大家的认可(表率作用)。并有能力指导其他船员完成各种形式的工作（领导指导）。安排工作时，尽最大程度的公平公正，使大家信服。及时洞察船员的状态，有不稳定情绪的船员出现时，及时了解情况，进行疏导。指导工作的时候要分清主次，鼓励大家团结，不可道听途说，不可有任何形式的小帮派小团体，在日常生活中，坚决要抵制不利于团结的流言蜚语和事件，及时了解情况，对船上舆论进行疏导和合理纠正。
英语能力：有多次混派经验，接受单派和混派，英语交流顺畅，可以全程使用英语面试。
本人谦逊，一直不敢松懈，抓住每一个学习的机会。查阅各类书籍细心考证。长久以来认真学习，亲身实践，总结经验，具备了担任大副所需要的经验和能力。希望能与优质船东合作共赢，欢迎来电询问/面试。
工作经历：工作以来，兢兢业业，刻苦扎实，大副考试一次性通过，曾经有过科学考察船和大中型散货船试航经验，在船任职期间，通过展现学习和工作的能力，得到船上领导和公司的认可，各级升职不曾停顿，希望我可以保持这样热情和积极的态度，与优质船东合作共赢。

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