根据《欧盟船舶回收条例》要求，任何停靠欧盟港口或锚地船舶的船东都应该安排检查，以确定船上是否有石棉等有害物质。自2011年1月1日起，任何石棉都被禁止出现在新建船舶中。

这是因为石棉对人类健康的风险已被广泛认知，石棉是一种有效的绝缘材料，也具有防火性能，也因为在早期被用于船舶建造。然而当它被释放到大气中时，会带来危险。船上颠簸的环境以及引擎振动，会促使危险的石棉纤维释放出来，然后被船上船员和旅客吸入，在船舶维修和改装时也会引起同样的风险。

2002 年7 月之前，国际没有对石棉进行限制，所以在这之前，石棉在船上应用广泛。后来因石棉对人体和环境的破坏太大，国际海事组织（IMO）以决议的形式通过了2000年（SOLAS）公约修正案，要求以后，对所有船舶，除了规定的高温高压环境下使用的特质绝缘装置外，不能出现含有石棉材料的新的设备以及装置供船支使用。

《香港公约》就商业船舶上有害物质的检测作出了规定，该公约于2009年通过，但尚未生效，将要求所有超过500总吨的新商业船舶携带一份危险材料清单（简称”IHM”），列明船上所有危险材料及其数量和位置。

2009年6月初开始，国际海事组织（IMO）以决议形式通过了决议是关于有关石棉（SOLAS）公约的修正案。石棉在船支的使用上，作了更加严格的修订, 要求自2011年起，对于所有船舶，禁止新装含有石棉的材料。

在这（SOLAS）公约之前，国际海事组织(IMOS)在香港签订的公约中，明令规定：石棉也被列入“有害物质的控制”，明确禁止使用石棉通过公约来说，是没有要求船社一定要检测产品中是否含有石棉，但是船厂必须出具无石棉声明，并且到产品厂也可能被要求需要出示相应的无石棉声明。

石棉也有专业的检测部门、机构以及专业的检测仪器，当发现有石棉制品的时候，应当向专业的管理部门请示检测，是否存在石棉制品，应立即联系专业的相关部门替换掉。