当主机运行时，我们会遇到由于某缸故障而需要单缸停油的情况，此时需要我们的轮机员将高压油泵的顶升机构-滚轮装置，从凸轮轴的燃油凸轮上提起，使凸轮轴的运转不在顶升此高压油泵，停止该缸的喷油，而不干扰其他缸的运行。MAN B&W MC/MC-C主机一些机型，例如8K90MC-C主机，配有手动操纵气动控制的高压油泵顶升机构，很多轮机员对其工作原理并不是非常清晰，本人在工作中也就曾这个问题与一些轮机员进行过探讨，形成了一点点肤浅的理论，抛砖引玉，在这里和大家探讨一下
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1.高压油泵提升机构的结构组成，请看下图

此提升机构主要由气缸，推杆，连接臂，转动轴及提升销等组成。其工作原理可分为两种情形来分析，滚轮装置的顶升和恢复。
2.滚轮装置的顶升：

顶升机构

滚轮装置的换向臂

参照上图，当需要提起滚轮装置时（单缸停油），提起手动控制阀的锁紧销，转动阀盘至提升刻度位置，压力开关会在空气压力作用下打开，控制空气会由提升机构（上图）左侧前端管路进入，将里面的转动轴向内推，此时的提升销（偏心销）处于转动轴侧面。
换向臂所在的滚轮装置在凸轮作用下往复上下运动，当换向臂到达最高点时，转动轴上的提升销被推进换向臂的槽内，此时提升机构右侧的空气管被打开，控制空气由此管进入气缸，推动活塞向内，带动推杆支起连接臂，从而使转动轴转动90度，提升销（偏心销）向上转动90度至最高点，卡住换向臂，使滚轮装置不在运动，即提起滚轮。
注意，由于提升销只能在换向臂到达最高点时才能进入槽内，所以主机必须是在运转中，即RUNNING 或TURNING 状态下，才能提起滚轮装置。
气动部分工作如下图

1) C口进气，A口和B 口被轴挡住，不通气，提升销在侧面，轴被向里推。
2) 当换向臂到达最高点，提升销进入槽内时，B口被打开
3) 控制空气从B口进入气缸，推动活塞和推杆，从而转动轴，使轴上的提升销到达最高点，卡住换向臂，提升滚轮装置。

3.滚轮装置的恢复
参照上图，首先主机在停车状态下，盘车使停油气缸的燃油凸轮基圆向上. 提起手动控制阀的锁紧销，转动阀盘至恢复刻度位置，此时，提升机构（上图）左侧后端空气管路与气缸同时进气，但转动轴上的提升销由于被换向臂卡住而不动，气缸进气使活塞向外推，带动推杆和连接臂转动90度，转动轴和提升销也转动90度，从而换向臂在弹簧力作用下下降，滚轮装置落座在凸轮基圆上。盘车至凸轮最高点，换向臂到达最高点而离开提升销，转动轴在控制空气作用下向外回到自由状态，滚轮装置恢复。
注意，滚轮装置只能在停车状态下恢复，滚轮落座在凸轮基圆上。若在主机运转中，滚轮的突然放下会对凸轮照成巨大冲击而损坏凸轮。
气动部分工作如下图

1） A口和D 口同时进气，但由于提升销被换向臂“锁住”，A口进气不能推动轴。
2） D口进气将气缸活塞向外，带动推杆和连接臂转动90度，转动轴和提升销也转动90度，从而换向臂在弹簧力作用下下降，滚轮装置落座在凸轮基圆上。
3） A 口进气将“解锁”的轴向外推，离开换向臂，恢复滚轮装置。

以上是本人对高压油泵提升机构的一点点理解，一定有很多不正确的地方，请您批评指正。

温强
轮机长

2021年11月20日