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船员工资说明

以表格形式简单直观的列出本月不同职位、不同航区的职务船员及普通船员的工资行情。针对本月船员工资行情,剖析形成此行情的相关原因,是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前,推测将来行情。

市场评述说明

针对本月船员工资行情,剖析形成此行情的相关原因,是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前,推测将来行情。

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2024年3月份船员工资行情及市场评述

作者:航运在线 发布时间:2024-3-1 10:11:17 阅读:15057


本月船员工资行情依旧表现出缓慢下跌的态势,甲辰龙年的第一个月依旧没有跳出“下跌”的坑。春节后船员工资下调虽然是一直以来的规律,但是,通常情况下是节前增长,节后下降。今年的情况是节前和节后都处于下调的状态。
 
年后工资下调的原因还是供求关系造成的。春节后换班的需求不多,船员供应数量增加,船员市场处于饱和状态,航运在线网某企业会员坦言:“(我们公司)年前年后没有往年的高峰和繁忙了,也问过同行几家公司,都表示少见的比较清闲”。小编看了下今天的(2月29日)BDI(波罗的海干散货指数),虽然已过了2000整数点,但是,目前的航运市场还是比较低迷的。
 
低迷导致用人的减少,叠加很多公司为了应对春节所增加的成本问题,将去年年中换船员的合同签到了今年春节后。这样导致了春节前后“萧条”。所以,航运低迷和“提前布局”导致了“节前节后不忙碌”。
 
国际航线,三副、三管轮、电机员,见习生(见习机工、见习水手)相对短缺。其他职务总体供需平衡。当然相对短缺是相对其他职务的短缺,并没有达到供不应求的程度。所以,对于资历也是有要求的,资历好的船员会受到船东的青睐。其实,从这个角度看,无论什么职务,好资历是能服务于优质船东的“敲门砖”。
 
新证及浅资历船员上船困难。结合目前的供求关系很容易理解当下新证船员的处境。现在换班需求量不大,在缩小了的需求中船东优先选择优质资历船员,等轮到新证、浅资历船员的时候,职务已经处于饱和状态了。这时,这些职务的船员可能要付出更多的中介费才能上船了。这也是为什么新证船长、新证轮机长、新证大副、新证大管轮的中介费动辄上万的原因了。
 
国内航线水手、机工的见习生目前是饱和的,还有些招生培训中介虽然还在大力宣传高薪就业,随着每年的毕业生和退伍军人等等人员加入,这个阶层供需目前很难有太大的变化。
 
农历新年伊始,展望2024年全年的工资行情会有怎么样的走势呢?其实,如果按当下的行情结合国际大环境,今年行情也不会太乐观,因为船舶管理公司、船东都在控制营运成本,极限的压缩和减少各种成本预算,包括人力成本。人力成本包括陆上的管理人员工资及海上船员的工资。
 
综述,“风雨送春归,飞雪迎春到” 希望低迷了好几年的世界经济及国际贸易在龙年有所起色。这样,航运链条上各个环节的资金充裕,船员工资也自然就处于上涨状态了。