这位兄弟，下面是国内船舶管理公司的比较及国外船东的比较，供您参考！

国内船舶管理公司的比较：
北京鑫裕盛：成立于 2002 年 1 月，是第一家经中华人民共和国商务部批准的、拥有对外劳务合作经营资格（含海员）的民营企业。公司业务保持着快速、良好的发展势头，在国内同行业中名列前茅。管理的全套中国船员班子的船舶超过 50 条，营运船舶 90% 的船舶为全球航线，主要以大型散货船、集装箱船为主，船龄小、船况新、升职快。公司与众多国际知名航运企业合作，如新加坡海皇航运（APL）、丹麦马士基集团（Maersk）、美国 OSG 集团等，能为轮机工程专业人员提供较多跑集装箱的机会。
厦门海隆：成立于 1996 年，公司以经营海员对外劳务为主，兼营陆地劳务业务，并开展船舶代理等与航运相关的业务。是中国少数具备配备特种船船员能力的公司之一，在国内外航运界和中国外派海员行业中享有良好信誉。具备成建制全套或半套配备大型散装船、集装箱船等船员的能力，有丰富的集装箱船船员外派经验。
上海森海：成立于 2005 年 5 月，拥有交通运输部海事局授予的 “海员外派机构资质证书” 和上海市交通运输与港口管理局授予的 “国际船舶管理资质证书”。以海员外派为核心业务，同时提供高级海事人才猎头服务等。通过与新加坡海员联合会和南通航运职业技术学院合资合作，成立培训中心，注重船员培训，能为船员提供较好的职业发展支持。
综合来看，这三家公司都是比较知名且有一定实力的中介公司。北京鑫裕盛在船舶管理和与国际航运企业合作方面表现突出，船舶类型和航线丰富，轮机工程专业人员升职机会相对较多；厦门海隆在特种船船员配备方面有优势，且在航运界信誉良好，对于想接触不同类型船舶包括集装箱船的人员来说是不错的选择；上海森海注重海员外派和培训，能为船员提供较专业的服务和职业发展规划。

船东公司的比较：
达飞（CMA - CGM）：是世界第三大集装箱运输公司，百分百家族控股的私人公司。优势航线为欧地、西北非及澳洲美国线，其中法国线、西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。达飞的船队规模大，集装箱船数量众多，对于轮机工程专业人员来说，就业机会相对较多。从一些船员的反馈来看，船上的工作和生活条件不错，有健身房、乒乓球桌、娱乐室等设施，伙食也较好，而且靠港后非工作时间可以下地游玩，体验不同国家的风俗文化。
太平船务（PIL）：是新加坡的航运企业，从经营近洋散杂货的小船东发展成为世界级的航运企业，业务覆盖中国、亚洲、非洲、中东、拉丁美洲和大洋洲，服务网络覆盖全球 90 个国家 500 多个地点，拥有并经营一支大约 100 艘集装箱船和多用途船的船队。太平船务以 “联动互通” 为使命，注重个性化的增值服务，可能在一些特定航线上对轮机工程专业人员有不同的需求和发展机会。
如果你希望在欧洲、地中海等航线有更多的工作机会，并且喜欢大型船公司的规模和资源，达飞可能是更好的选择；如果你对亚洲、非洲、中东等地区的航线感兴趣，或者更倾向于规模相对较小但注重服务和特色的船公司，太平船务可以考虑。此外，薪资待遇也是一个重要的考量因素，但具体的薪资情况可能会因职位、合同等因素有所不同，建议进一步了解相关信息。