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以表格形式简单直观的列出本月不同职位、不同航区的职务船员及普通船员的工资行情。针对本月船员工资行情,剖析形成此行情的相关原因,是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前,推测将来行情。

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针对本月船员工资行情,剖析形成此行情的相关原因,是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前,推测将来行情。

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天气回暖,但船员市场并不像这天气一般迎来春天

发布时间:2013-6-1 9:41:38 阅读:1521

   5月天气回暖,但船员市场并不像这天气一般迎来春天;
      从整体来看,随着可上船船员人数的增加,船员工资总体情况有所下跌,但幅度较小,不太明显。其中,部分干部船员的工资也发生了松动,原本紧俏的大副大管也随着新证大副大管拿到证书的人多起来,而渐渐变得不再那么紧缺。同时三副、三管的滞留现象依然严峻。而11规则的启动也给所有上船的船员带来了不小的麻烦,而新生效的MLC 2006公约也让管理混乱的中国政府给船员增加了不少的额外费用;由于航运市场的低落,船多货少,也给船东们带来了不小的挑战,并且航运市场的恶劣影响终将波及到船员市场,现在船员上船可能对工资的高低不是太去争执而更多的是关心这个公司是否能坚持下去并保证他们的劳动能得到相应的报酬;两下挤兑,对于素质不高,资历不深的船员找工作已经越来越困难;
      对于船东来说,在招聘船员方面,自然希望可以有好资历的船员,对于船员来说,在找工作方面,当然希望能够得到可观的薪水,而市场的低迷,也使得船东无法给出高的工资,当然对于有良好口碑的船员各公司还是愿意忍痛高价聘用的;部分船员也改行转到陆上其它工作,除此之外别无他法,现在需要的是船东船员相互理解,共同走过眼前的全球危机;市场低迷的同时,船员竞争也就相对激烈,面对波动,船员需要静下心,不断的提高自身素质,也只有这样职业生涯才能走的更远。
      船东们也仍在呼吁希望国家振兴航运业的政策能落实到实处,带领大家走出困境,走向希望。同时也需要船东和船员给出彼此信心,一同坚持。