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船员工资说明

以表格形式简单直观的列出本月不同职位、不同航区的职务船员及普通船员的工资行情。针对本月船员工资行情,剖析形成此行情的相关原因,是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前,推测将来行情。

市场评述说明

针对本月船员工资行情,剖析形成此行情的相关原因,是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前,推测将来行情。

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市场低迷,操作级干部船员上船困难

发布时间:2013-7-1 9:36:02 阅读:3669

    目前船员市场船员工资没有什么大的变动,只是船员找船更加困难,迫于供求关系,三副三管工资直线下降,现在已经从二千多美元降至一千到一千二一线,即使这样,三副、三管职务仍是一船难求,滞留现象仍然没有缓解。但大管仍是相对比较紧缺,但考试后在七月份可能会有所缓解;另外船东出于对成本的考虑,因此都希望船员上船前对于11规则需要的证书都进行了相应的补差培训;
    
即将生效的MLC 2006公约对船东也提出了更高的要求,因此船东在选择船员时更加小心,对于其诚信和背景的调查显得尤其重要,在全球要求给船员提供体面劳动的趋势下,船员的任何投诉都不是船东能够和愿意承受的;另外公约对大厨职位的证书要求,也让大厨们带来一波小的上涨高潮,同时让伺机加入船员航线的岸上大厨提供了聘用的机会;
    
因此总的来说,船员工资情况变化不大,总体说来,还是油轮见涨,而散杂货见跌。
    
在航运市场依旧低迷的情况下,大家对MLC 2006的实施不要存太大的幻想,虽然有所改善,但全面落实肯定会有困难,尤其对于中小民营企业,对于大型国企是避无可避的,这可能也是中国迟迟未加入MLC 2006公约的原因之一吧;因此在船东已经无能为力的情况下,只能期待国家政策的扶持,只有船东的状况得到改善,船员的明天才会更好,因此在目前情况下,互相扶持,互相理解,一起期待市场的向好是唯一的办法