市场低迷，操作级干部船员上船困难

    目前船员市场船员工资没有什么大的变动，只是船员找船更加困难，迫于供求关系，三副三管工资直线下降，现在已经从二千多美元降至一千到一千二一线，即使这样，三副、三管职务仍是一船难求，滞留现象仍然没有缓解。但大管仍是相对比较紧缺，但考试后在七月份可能会有所缓解；另外船东出于对成本的考虑，因此都希望船员上船前对于11规则需要的证书都进行了相应的补差培训；
     即将生效的MLC 2006公约对船东也提出了更高的要求，因此船东在选择船员时更加小心，对于其诚信和背景的调查显得尤其重要，在全球要求给船员提供体面劳动的趋势下，船员的任何投诉都不是船东能够和愿意承受的；另外公约对大厨职位的证书要求，也让大厨们带来一波小的上涨高潮，同时让伺机加入船员航线的岸上大厨提供了聘用的机会；
     因此总的来说，船员工资情况变化不大，总体说来，还是油轮见涨，而散杂货见跌。
     在航运市场依旧低迷的情况下，大家对MLC 2006的实施不要存太大的幻想，虽然有所改善，但全面落实肯定会有困难，尤其对于中小民营企业，对于大型国企是避无可避的，这可能也是中国迟迟未加入MLC 2006公约的原因之一吧；因此在船东已经无能为力的情况下，只能期待国家政策的扶持，只有船东的状况得到改善，船员的明天才会更好，因此在目前情况下，互相扶持，互相理解，一起期待市场的向好是唯一的办法