盘点全球那些令人心醉的“跨海”大工程

编者按 又一跨海工程即将启动。2月4日一则消息称，海口正在建“十三五”项目库，力争将湛江至海口高速铁路网纳入国家高铁网，湛江至海口要建跨海高铁了。而早些时候，根据山东发改委网站的消息，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把渤海跨海通道予以统筹考虑并予以支持，渤海海底高铁有望投建，大连到烟台将不到1小时。

一个个“跨海”大工程就是这样开始的。它们千姿百态的横跨大海，各有各的美，为十四亿国人输送安全与便利，也时刻保持着它们不朽的魅力。

盘点那些令人心醉的“跨海”大工程

<<< 跨海大桥​

杭州湾跨海大桥———接长三角的经济枢纽​

杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。大桥工程全长36km，是世界上已建成的最长的跨海大桥。大桥气势雄伟、技术先进，建设过程中克服了潮差大、风浪高、工程地质条件差、台风频袭等不利因素影响，采用了多项新技术、新工艺，为今后跨海大桥的建设积累了经验。其混凝土结构耐久性成套技术研究与应用荣获2008年度中国公路学会科学技术奖特等奖。

大桥设北、南两个通航孔，北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，南航道桥为主跨318m的A型独塔双索面钢箱梁斜拉桥。该桥于2003年11月4日开工建设，2008年5月1日建成通车。

青岛海湾大桥世界———世界最长的跨海大桥

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。大桥于2011年6月30日全线通车。

拟建：渤海跨海大桥——烟台—大连跨海大桥

山东和辽宁，就像牛郎和织女，隔海相望，含情脉脉。从烟台蓬莱到大连旅顺，106公里路程，开车只需一小时，却因犹如天堑的渤海海峡阻挡，需绕道1800多公里。如今，一条渤海海峡跨海通道有望"天堑变通途"。

最著名的悬索桥———美国金门大桥

每当人们越过太平洋进入北美大陆的旧金山时，映入眼帘的便是一座飞架于海湾之上的巨型吊桥，这就是闻名遐迩的金门大桥。

金门大桥，北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。金门大桥的巨大桥塔高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。每根钢索重6412吨，由27,000根钢丝绞成。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。

 

<<< 跨海公路

美国佛罗里达州跨海公路——世界十大风景最美公路之一

跨海高速公路从佛罗里达州的海角出发，横穿基韦斯特，全程113英里，是美国1号高速路的最南端。从基拉哥出发向西驶去，一路需要穿越42座跨海大桥。佛罗里达州大陆和群岛之间就是靠这些大桥连通。七里桥是最长的一座桥，桥下水清如碧。在这些桥上，日光海滩和座座小岛尽收眼底。

 

<<< 跨海铁路

粤海铁路——火车与海的美丽邂逅

中国第一条跨海铁路，北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚。在粤海铁路一号上感受“火车在海上漂”的奇妙感觉，隔着车窗与船舷一睹大海的风貌。

<<< 跨海隧道

青岛胶州湾海底隧道———我国最长的海底隧道

青岛胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，位于山东半岛南部，是我国最长的海底隧道，全长7800米，其中路域段3850米，海底段3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，项目总投资32.98亿元，2010年4月28日全线贯通。与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。胶州湾海底隧道是中国自行建造的第二条大型海底隧道，也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。。

世界最长的海底隧道———日本青函海底隧道

目前，世界上已建成的最长的海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里，是一条双线铁路隧道。它穿过津轻海峡，把日本本州岛的青森和北海道的函馆连接起来。青函海底隧道1964年开挖斜坑道，经过24年的施工，于1988年3月13日正式投入运营。

英吉利海峡隧道

英吉利海峡隧道也被称为欧洲隧道，是连接英国与法国的重要地下通道。英吉利海峡隧道建成于1994年，隧道长度50千米，仅次于日本青函隧道。

数百年来，人们一直在尝试通过英吉利海峡在英法之间建立一条地下隧道。哈沙什介绍说，“此前，人们也曾经进行过多次尝试，但是由于各种原因而未能成功。这其中既有技术原因，也有政治原因。”随着现代隧道掘进技术的出现以及英法两国经济的发展，这一理想终于得以实现，英吉利海峡隧道成为了隧道工程史上最著名的典范。为了预防隧道中出现火灾等事故，设计师们在两个主隧道之间设计了一个小型的辅助隧道。这个辅助隧道主要是用作逃生通道。