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马士基航运2014年盈利23亿美元

发布时间:2015-2-27 9:10:02 阅读:772

马士基集团今日(2月25日)晚间发布了2014年全年财报,提供给《每日经济新闻》记者的业绩数据显示,集团全年盈利达52亿美元,达集团历史最高利润水平,实际利润45亿美元,与2013年相比增长33%。 

其中,作为全球最大集装箱航运公司,马士基航运2014年为集团盈利贡献23亿美元(2013年同期为15亿美元),再次实现高于预期的全年业绩。 

而今年航运公司业绩报喜的将不只马士基。中国远洋(601919,SH)1月底也曾发布2014年年度业绩预增公告称,预计2014年度归属上市公司股东净利润同比增长50%以上。 

瑞银证券认为,受益于运价提高和燃料价格自2014年年末的持续下跌,中国远洋2015全年集装箱业务净利率或将持续提高,并弥补其干散货业务亏损,预计中国远洋2015全年实现盈利。马士基对2015航运预期则更加乐观,预计实际利润将继续高于2014年。 

国际集运业务普遍看好 

作为全球集运行业标杆,马士基航运在年报中表示,之所以在2014年实现了高于预期的全年业绩,一方面,货量高于预期增长强劲、公司不断优化服务网络实现较低单箱成本、燃油成本降低,为公司业绩带来了积极影响。 

另一方面,下滑的运价部分抵消了上述积极因素的影响。公司实际利润同样高于预期达到22亿美元(2013年同期为15亿美元),投资资本回报率为11.6% (2013年同期为7.4%)。 

展望2015年,马士基航运预计全球海运集装箱需求将增长3-5%,公司将继续致力于通过降低单箱成本及运营新的东西向航线网络(2M)来提高竞争力,并由此预期2015航运的实际利润继续高于2014年。 

而瑞银证券对于2015集装箱航运前景同样看好,提高了对中国远洋2015年集运盈利的预期。 

瑞银证券发布研究报告称,根据上海出口集装箱运价指数,估算美线运价在今年1月同比提高了25%,但是被亚欧和亚洲航线25-27%的同比下滑部分抵消,预计2015年平均运价将同比增长3%,燃料价格将同比下滑30%,因此中国远洋集装箱业务息税前净利率或将由2014年的2.2%在今年上升到7.9%。 

国内干散货航运损失或将扩大 

不过,相比盈利持续改善的集运业务,干散货航运却依然深陷泥潭。 

2015年1季度干散货运价进一步下行,BDI指数下跌到28年来历史低点。业内普遍估算当前运价只能覆盖大部分船东的现金成本。 

而虽然中国远洋持续削减干散货运力,并且运价在下半年或将有季节性的回升,但瑞银证券依然认为,预计中国远洋干散货业务息税前净利率由2014年的-11.1%在今年下滑至-20.2%。预计中国远洋干散货业务亏损在2016年可能有所缩窄,但是至2018年前仍将难以实现盈利。