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亚洲最大捕捞船首航南极 船员海上过日子(图)

发布时间:2015-2-28 8:56:29 阅读:1492



  远赴南极捕捞磷虾、冰鱼,捕捞后在船上直接完成加工,制作虾粉、鱼饵、冻虾,每吨的售价可达8000元人民币。昨天,我市远洋捕捞业掀开新篇章,青岛市远洋捕捞有限公司的“明开”号远洋拖网加工渔船首航南极,这是我市远洋捕捞业第一次到南极捕鱼。该船长120余米、宽20余米、高41米,是目前亚洲最大的远洋捕捞船。该船24小时满负荷作业可捕捞南极磷虾300吨,并可在船舱内直接加工成成品。在长达1年半到两年的远洋捕捞时间里,“明开”号将先后抵达韩国釜山港、南非开普敦港,然后奔赴南极开始作业,122名船员将分工协作,完成此次作业。

  现场探秘

  亚洲最大捕捞船德国造

  昨天上午,记者来到威海市荣成西霞口港,由市远洋捕捞有限公司花费近5000万美元购进的“明开”号远洋拖网加工渔船正在进行远航前的准备工作。“这艘船是1993年由德国制造的,从英国购进,是目前亚洲最大的远洋捕捞船,具备在南极捕捞磷虾和冰鱼的能力。”市远洋捕捞有限公司总裁杜祥旭介绍,国内具有到南极捕捞磷虾能力的远洋渔船总共有8艘,其余7艘都属于国有企业。“明开”号是我市唯一一艘具备到南极捕捞能力的远洋捕捞船,也是国内唯一一艘属于民企的远洋捕捞船,吨位达7765吨,捕捞装载量达到2600吨。

  “我们在捕捞时,会放下周长达1440米的巨型捕捞网,由两个重达4.8吨的巨型钢铁支架把渔网撑开,形成一个宽120米、高60米的椭圆形网口,在海底进行拖网作业。”杜祥旭介绍说,捕捞网需要由8到10个人同时下网,下网后,由机械进行操作。由于“明开”号具备极强的抗风能力,即使是海上10级大风,明开号也可以照常作业,而此时反而收获最大。

  一年可捕2.6万吨磷虾

  巨型的捕捞网将南极磷虾捕捞上来后,会直接放入鱼槽,通过鱼槽进入加工车间,在加工车间内,直接在流水线上进行分拣和加工。“完整的南极磷虾会在流水线上速冻后运入冷库,不完整的磷虾则会磨成虾粉后放入冷库,还有一部分会制作成日本和韩国海钓用的鱼饵。”杜祥旭告诉记者,“明开”号之所以是亚洲最大的远洋捕捞船,是因为其具备拖网加工能力。“日捕捞量最高可达到300吨,加工量可达到200吨。”杜祥旭介绍说,这意味着捕捞和加工环节全部在船上完成,等到返回青岛时,运下船的就是成品。

  除了捕捞磷虾,南极冰鱼和鲐鲅鱼也是此次远航捕捞的海产品。“我们一个航次会不断地捕捞,捕捞到一定数量后会直接用运输船把加工好的产品运到港口销售到欧美地区。”杜祥旭告诉记者,预计一年的总捕捞量要达到2.6万吨,一年的毛利润将在2亿元人民币左右。

  巨额的收益背后有着巨额的消耗。航行一天,“明开”号的消耗是4万美元。“如果仅仅航行,一天消耗的燃油是18吨左右,如果捕捞作业,消耗的燃油是27吨左右,再加上人员开支、给养消耗,在“明开”号抵达南极之前,100万美金就花上了。”杜祥旭说。

  南极三海域轮流作业

  “明开”号最终将抵达南极的三个海域进行作业,首个作业的标号为481区。”对于为什么要分为三个海域作业,杜祥旭告诉记者,由于南极国际组织划分出了3个捕捞海域,并规定了每个海域允许捕捞的总量,所以一旦某个海域捕捞的总量满额,所有的渔船都不得在该海域作业,“明开”号会立即赶往下一个海域作业。

  为了保证能追踪到磷虾的位置,“明开”号配备了多台声呐和雷达探鱼器。“一台声呐负责海域内的横向扫描,扫描哪一片海域有磷虾,还有一台声呐负责扫描海水内部,扫描磷虾所处的深度。”杜祥旭介绍说,南极磷虾虾长5到7厘米,生活在30米到100米不等的海水层内,船上配套的变水层捕捞网可以根据南极磷虾所处的深度进行跳帧,保证捕捞量。“一旦发现虾汛,捕捞船会24小时不间断作业,船员会分成三班倒实行流水工作制。”

  122名船员海上过日子

  “明开”号上配备了122名船员,分为甲板部、轮机部、加工部等多个部门,其中甲板部负责捕捞,轮机部是整条船的心脏部门,负责远洋船的动力输出,加工部则负责把捕捞到的磷虾和南极冰鱼进行处理,通过流水线直接加工成成品。由于此次远航的时间将在1年半到两年的时间,船员们绝大多数的时间将在船上度过。

  为缩短航程、节约成本,昨天上午10时,“明开”号从威海起航。按此次远洋捕捞作业流程,“明开”号会在40小时后抵达韩国釜山港,加满油后继续远航,35天后抵达南非开普敦港再次补给,然后在4月到6月捕捞南极磷虾和冰鱼,随后再开到纳米比亚海域捕捞鲐鲅鱼,直到“明开”号满载海产品后才会返航。

  船上生活

  观察员每天报捕捞量

  由于国际组织对渔业资源的保护,要求每艘船上必须配备观察员将每天的捕捞量上报给国际组织CCAMLR(保护南极海洋生物资源公约),“明开”号上还特意配备了两名观察员。一名观察员来自上海科技大学,另一名观察员来自黄海水产研究所。此外,来自南海水产研究所的研究员还担负着研究南极磷虾的科研任务,船上还专门配建了研究室。

  船员备下百集电视剧

  在“明开”号上,记者还参观了船员居住的船舱。对于122名船员来说,由于海上生活枯燥,几乎每名船员都配备了电脑,每个人都多少会玩一些游戏。“我们闲着的时间段会打打牌,看看电视剧,电视剧都是提前用硬盘拷下来的。”一名船员告诉记者,他拷下来了100多部电视剧,其中抗战题材的占了多数,可以保证枯燥的生活里能消磨时间。在一名船员的柜子里,记者看到装了30多条烟。“一天一包烟吧,外国烟不好抽。在船上多备下一些,可以保证不断烟。”这名船员说。

  至于同家人联系,船员们会通过船上安装的卫星电话给家人打电话。“一分钟通话费要5块多钱,一般只有特殊节日才会给朋友们打电话。”船长介绍说。

  南极磷虾船员敞开吃

  远洋捕捞吃到新鲜的蔬菜是绝无可能。“我们出航后,新鲜的蔬菜顶多能吃20多天,之后就靠泡菜补充维生素了。”“明开”号的大厨告诉记者,“淡水方面,船上具备净化海水的能力,因此淡水完全可以实现自给自足。”大厨说,船员们有口福的是可以吃到海上作业后捕捞上来的最新鲜的海产品,包括磷虾,这些船员们都可以敞开吃。

  据介绍,船上除了中国籍船员外,还有两名俄罗斯籍船员,其中一名俄罗斯籍船员负责管理整个“明开”号上的电路,另一名船员则负责管理船上的轮机。

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  全市已批115艘远洋渔船

  记者从市海洋与渔业局了解到,自2012年9月,青岛市政府出台了《关于加快远洋渔业发展的意见》后,我市大力完善渔港等基础设施,扶持发展大吨位、大功率钢制渔船,吸引有实力的企业来青岛落户。截至目前,全市共注册远洋渔业公司26家,共有已批远洋渔船115艘,其中正在作业渔船75艘,已批在建渔船24艘,已批待建渔船16艘。去年,我市远洋自捕水产品7万吨,产值7.5亿元,同比增长3倍。

  据介绍,此次到南极捕捞磷虾项目有利于加速我国对南极海洋生物资源的实质性开发利用,在“存在即是权益”的海洋权益竞争中体现我国在南极海洋生物资源开发利用的实际存在,有利于树立我国在极地海洋生物资源开发利用中负责任远洋渔业大国、强国地位。