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告诉你地效翼船为啥会飞

发布时间:2015-4-27 10:49:49 阅读:710


4月16日,在海口市桂林洋附近海域,两艘海南本土研发制造的地效翼船在距水面数米的高度并行飞翔。此次试飞的CYG-11型地效翼船可载12人或载货1200kg,续航1500公里,百公里耗油28升,售价每艘在250万至300万美元之间,可用于海防、海关辑私、海事监管、“海上高速公路”建设和观光旅游,对保卫我国海防和海洋权益具有重大战略意义。

据了解,这是该船首次实现双船试飞,意味着该技术日渐成熟,可进入批量生产。这两艘地效翼船是由海南英格地效翼船制造有限公司研发生产的,公司聘请了俄罗斯专家团队,整艘船都是在海南本地制造的。2013年4月,第一艘地效翼船成功试飞,填补了我国在地效翼船领域的空白。该公司负责人说,他们是国内唯一能量产地效翼船的公司,目前已接到土耳其10艘、马来西亚50艘的订单。


你了解地效翼船的原理吗?

据介绍,地效翼船(wing-in-ground-effectvehicles)俗称会飞的船,是将航空技术与船舶技术有机结合,在湖面或海面加速滑行一二百米后,即能连续飞行2个多小时。地效翼船利用地面效应原理而制成的船只。地效翼船可分为冲翼艇气翼艇两种,其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成。利用机翼贴近表面运动时表面对气流的影响而产生表面效应,使机翼升阻比增加,既可以减少推进功率,又保持离开地面的航行。

地面效应(Groundeffect)亦称为翼地效应 (Wing-In-Ground effect,WIG)或翼面效应(Wing-In-Surface-Effect,WISE),是一种使飞行器诱导阻力减小,同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应:当运动的飞行器掉到距地面(或水面)很近时,整个飞行器体的上下压力差增大,升力会陡然增加。前苏联和中国目前是利用这种效应研制翼地效应飞行器最先进的国家。

地效翼船有啥特性和用途?

由于地效飞行器拥有贴水飞行、高升阻比、具有垫升力和地效力等的特性,明显的,地效飞行器拥有以下在民用及军事用途中的优势。

安全性:地效飞行器在距离水面1~6米的高度低空飞行,一旦出现紧急情况,可随时在水面降落,安全性高。

经济性:地效飞行器的升阻比高,因此可获得更大的承载能力和经济性。其设计与制造对可靠性的要求、建设费用均比飞机低,售价约为同级飞机的50%~60%。地效飞行器在水面起降,不占用宝贵的土地资源,并可节省大量的机场和跑道建设费用,其通讯、导航、空地勤保障条件要求也较低,运营成本明显低于飞机。

高速性:地效飞行器的速度为每小时120~550公里,是船舶的数倍至数十倍。

舒适性:地效飞行器在水面以上飞行,不直接受海浪冲击,所以颠簸程度比船舶小得多,也没有高空强气流造成的颠簸。舱内噪音程度与大型客机相当。

适航性:地效飞行器不受空中管制的限制,出航方便。它使用起来机动性好,耐波性强,适航性高。由于地效飞行器吃水深度很小,又可在水面随处起飞和降落,因此它可以到达一般船舶和飞机难以到达的岛屿和水域。除了水面之外,地效飞行器还可以在平坦的冰雪原、草原、滩涂、沼泽上飞行。


我国地效翼船试飞情况一览

我国首艘海洋地效翼船是702所设计的,上玻所制造的12座海上地效翼船XTW-2于1992年9月在珠海试飞成功,第二艘12座海上地效翼船是702所设计北海达洋翼船开发的12座XTW-3海上地效翼船,1997年起在广西北海试飞成功,第3艘是702所研制的20座XTW-4海上地效翼船,1999年在长江口,2000年在青岛进行了系统的试飞,第5艘是由702所、北海达洋翼船有限公司设计,南京银河龙翼船公司制造的AB606海上地效翼船,2001年在海南分水海面试飞成功,该地效翼船制造了2艘在南海海面进行了长期的运行。2015年4月16日,海南省海口市,海南自主研发的地效翼船在海口桂林洋海域首次实现双船试飞。