长江一货船翻扣 载有2名船员和280吨液态碱

19日凌晨4点10分左右，一艘翻扣在码头的货船被南京八卦洲川田船厂的值班人员发现，船尾部被船厂船坞铁皮覆盖，船头底部裸露在水面。接到报警后，早晨5点，南京市海上搜救中心赶到事发水域参与救援，并启动应急预案。据悉，该船由泰州开往合肥，装载液碱280吨，总长39.30米，船上有两名工作人员，至截稿时仍下落不明。通讯员 宁海宣 现代快报记者 徐红艳 陈志佳 欧阳丽蓉 安莹

　凌晨4点多，货船呈翻扣状态卡在船坞下

昨天凌晨4点10分左右，来自船坞码头的一阵响动，惊醒了八卦洲川田船厂的值班员工章从发。他到码头查看，被卡在船坞底部的黑色铁皮引起了他的注意。经辨认，章师傅初步确定这是一艘货船的底部，于是立即与船厂副总经理陈召春联系，并向南京市水上搜救中心报警。

昨天下午2点，当现代快报记者赶至八卦洲川田船厂船坞码头时，货船仍处翻扣状态，船尾部被卡在船坞下，约10米长的船头底部裸露在外。记者从市水上搜救中心了解到，事发后，南京海事局已对事故水域采取临时交通管制措施，部署三艘海巡艇在事故周边水域搜救，组织江苏蛟龙和南京扬子航务的2艘打捞救助船舶前往现场救助。

下午3点多，船体被完全拖出。由于翻沉船舶所处水域水流较急水域狭窄，不便救助船舶开展救助，市水上搜救中心决定将翻沉船舶拖带至二桥上游水域。下午5点50分，船被拖带至南江船厂前沿。

水上搜救中心调派海巡艇在下游水域搜寻，未发现失踪人员。同时调集100米围油栏、两艘清污艇及吸油毡等清污器材，防止次生灾害。

经现场综合判断，排除船体内有人员生存可能。昨晚9点45分左右，船体基本扶正、大部分露出水面。但前驾驶室已完全变形，仍不清楚船员是否在船上。救援人员已经上船进行搜救。

　货船为安徽籍，载有两名船员和280吨液态碱

经过多方核实，海事部门已初步确定遇险船舶为安徽籍船舶“皖东方176”，由泰州开往合肥，船上人员2人，装载液碱280吨。此外，为防止二次事故发生，海事部门也将相关信息通报给市环保局、公安及相关水厂。

现代快报记者在现场了解到，翻沉货船上有一男一女两名船员。女船员姓袁，今年53岁，常年从事长江水域货物的运输工作，男船员60多岁。目前，家属及海事部门的相关工作人员均未打通两人的手机。两人是否还在船体内暂无法确认。

现代快报记者从现场一位知情人处获悉，货船翻扣后，船上货物所属的老板刘先生已从泰州赶来。据悉，昨天凌晨，为了查看货物运输进度，刘先生曾尝试与货船进行联系。不过，不论是船内的联络系统还是两位船员的手机，均处于失联状态。

昨天下午，接到消息的女船员家属也闻讯赶来。得知母亲生死不明，袁女士的女儿及侄女在现场泣不成声。袁女士的哥哥袁先生告诉记者，妹妹是老船员了，没想到会出事。

　翻扣地点在哪？

　可能不是在八卦洲水域

川田船厂的几位船员分析称，可能在上游船体就发生了翻扣，而后顺着水流，漂向了下游的八卦洲，“如果船体是以正常的状态撞上来的，极有可能会骑上码头，不太可能马上就翻扣。”

目前，船体翻扣的原因及地点，海事部门仍在调查中。

　液碱影响水质吗？

　目前饮用水源地安全

南京市环保局副局长、新闻发言人钱锋介绍，环保部门昨天上午赶赴沉船点，通过对周边水质的不间断监测，截至目前，事故水域水质稳定。钱锋表示，即使有少量的机油或者液碱泄漏，也完全在可控范围以内，请南京市民以及下游城市市民不用担心，城市饮用水取水口不会因此受到污染。