【科普贴】海上航行怎么上网？

第一种设备想必各位驾驶毕业的在学校都接触过，就是inmarsat F，就是俗称的F站，具体的原理和操作方法以及资费在各位的教材上都有，不做详细说明，重点是第二种能在大洋上利用卫星上网的设备v-sat设备（如下）

这个大圆球就是V-sat设备的天线部分，里面是一个可以转动的全向天线，根据卫星的不同位置的而进行角度和高度的变化

来张更清晰的

这个白色的柜子就是这个东西的室内设备，柜子顶上最右边就是无线路由器，船员们就能用自己的手机或者笔记本通过wifi的形式连接上网了，具体的原理和参数略复杂，说明书上也是麻麻一大片的英文，在这里只做简单的科普

这个设备目前的普及率不高，在海上也没看到几条船带有这样的设备，台塑公司除了几条老旧的散货船和超油没有配备之外，其他的船基本上都配备了，马士基的油轮船队也是全部配备了，TROM公司（这家公司的船很明显的，上层建筑全部的很丑的深棕色或者叫深橘黄色，老远就能发现，跑美线到过休斯敦外锚地的朋友们肯定见过）的油化船和stena公司的全部船舶配备了，还有就是些特种船舶和豪华邮轮上配备了

马士基的油化船有（注意驾驶台顶上）

STENA的船是瑞典的一家公司，据悉这家公司尚未与中国有过代理外派业务，换言之就是中国籍船员暂时还没办法去这家公司

特种工作船（目测是铺设电缆的）有配备，还是俩



豪华邮轮上有

这种船的高级船员一般是用的英国人或者是持有英国船员适任证书的人，换句话说如果有哪位想上这种船去干驾驶员轮机员的就去英国参加船员培训和考试吧。

说到这里就有必要再跟大家普及一个知识，就是中国船员适任证书和船籍的问题，不知道大家有没有发现，咱们中国人上的船的船籍基本上常见的就是：五星红旗，巴拿马，利比里亚，伯利兹，香港，新加坡……这个问题是这样的，每个国家对其他国家的这个适任证书的认可度是不一样的，简而言之就是很多国家不承认咱们中国船员的证书，2002年中国海事局与荷兰、瓦努阿图、巴拿马、马耳他、利比里亚、中国香港、印度尼西亚、伯利兹、马来西亚、挪威、塞浦路斯等11个国家和地区的海事主管当局签订了承认中华人民共和国海船船员适任证书的协议，加上2001年新加坡、巴哈马海事局与我国海事局签订的协议，共有13个国家和地区与中国海事局签订了承认中国海员适任证书的协议，也就是说持有中国船员证书的只能上这几个国家船籍的船，不难看出，上述大多数国家的船旗都属于是方便旗，挂方便旗最主要的目前简单来说就是降低成本，但是也有不乏一些其他想法的，比如说英国船籍和德国船籍的门槛就相对较高，所以悬挂欧美发达国家的船籍的船，工作环境和生活环境普遍比较好，当然我也不是说挂方便旗的船况不好，毕竟挂方便旗的主要目的还是为了避税降低成本。

还有就是很多船员关注的这个上网费用的问题，就那我所知道的台塑公司来看吧，船员上网是免费的，简单来说，这个设备就是和你家里的宽带一样，按年或者包月交网费，然后你外接一个无线路由器，用你自带的手机或者笔记本电脑开着wifi连上去就能上，不存在船员缴纳费用，台塑公司承担了费用，据台塑的老船员说最早这个网络是不给船员用的，只是给船长老轨发报联络公司用的，很多船上的无线路由器都是船员自己买的接上去了，台塑也不管，不管这个带宽是被控制的，也就是说网速是限制了，带宽越大网速也就越快，资费也就水涨船高，当年台塑设计的就是仅仅是收发邮件用的，所以说在那种带宽条件下只能是上上QQ，打开点简单的网页可以，至于想和在家里或者网吧一样上网看电影打游戏下载是不可能的了，不过真的能在太平洋中间上上QQ真心已经很欣慰了，你登陆QQ的时候，那个当前位置会显示为太平洋（到了墨西哥湾那边会显示为大西洋），这个应该是根据卫星所在的位置确定的。

再来科普下另外一个方面的，那就是关于手机信号的问题，很多在校学生都存在一个理解误区，那就是认为办理个移动“全球通”再开个国际漫游就能实现在大洋上进行通信，然后能和对方在电话里面沟通了，其实不然，所谓的全球通是指在有信号的地方才能“通”，大洋上什么“通”都联不通，大洋上是没信号的，手机拿出来信号那一栏就是一个X或者N个X，那有人问那有没有办法可以通电话呢，当然有，船上卫星电话可以打，至于资费嘛你们自己去百度吧，很多时候船上的卫星电话是不会给船员们用的，这个也是根据各个公司规定吧，有的公司是收费给用，也有的船员自己买电话密码卡打，还有的就是逢年过节的时候公司会提供你们打，这个都不一定，根据各个公司情况来的。你嫌不自由？好吧，如果你有买一部iphone6的闲钱，那我建议你可以去买一部海事卫星电话或者铱星电话（淘宝上自己去搜），价钱也就是3000~8000，铱星电话稍贵一点，但是通话质量相对较好，还能实现南北极通信，如果你不是上“雪龙号”南极科考船的，一部海事卫星电话足以，也就3000出头一条，外观像老款诺基亚直板机，有根很长的天线。

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