走锚：货船CHENG LU 15在韩避风时沉没中国籍船长遇难

当地时间2013年10月15日，舟山晨洲船业的巴拿马籍货轮"CHENG LU 15"在韩国浦项附近海域沉没，导致一名中国籍船长遇难，船上19名船员全部失踪，其中有18名为中国公民。

当地时间2013年10月15日，舟山晨洲船业的巴拿马籍货轮"CHENG LU 15"货轮在韩国浦项附近海域沉没，导致一名中国籍船长遇难，船上19名船员全部失踪，其中有18名为中国公民。
新华网首尔10月15日电（记者张青、宋成锋）据中国驻韩国釜山总领事馆15日消息，舟山晨洲船业的巴拿马籍货轮"CHENG LU 15"货船当晚9时30分左右在韩国南部港口城市浦项一处港湾沉没，中国籍船长遇难，多名中国船员失踪。

中国驻釜山总领事馆官员在电话中告诉新华社记者，事故船只当时共载有19人，其中18人为中国公民，另1人为越南籍船员。目前，中国籍船长已确认遇难，其余船员下落不明。

总领馆在得到韩国警方通知后，立即启动应急机制，派出由副总领事带领的4人工作组前往浦项。此外，中国驻韩国大使馆已与韩国海洋警察厅和韩国外交部领事局取得联系，希望韩方会同有关部门全力搜救失踪的中国船员。

另据韩联社报道，一艘13600DWT的巴拿马籍货船15日下午在庆尚北道浦项迎日湾港北部防波堤东北900米处海上发生海难。

韩国海警表示，当天天气不佳，该船可能是在浦项一带进行避航过程中船锚出现问题而导致事故发生。韩国警方已出动2艘潜艇以及122救援队、南海地方厅特别救援队等力量进行紧急救援，但由于目前海上风浪很大，救援工作面临困难。

解读：本次事故发生在锚地抛锚避风时，船锚出现问题(走锚或者锚链断裂)导致船在大风浪中倾覆。走锚后导致船舶倾覆的几率很大，因为在大风浪中船舶没有动力（走锚的时候如果没有备车，没有时间启动主机），走锚的原因除了锚链本身的故障断裂外，很大的因素就是由于值班船员的责任心不强，造成的责任事故。基本上从两个方面来看。
1.甲板部，当有大风浪船需要抛锚避台风的时候，甲板部24小时要有值班水手值班，驾驶员值锚泊安全班，密切注意本船的gps位置是否发生变化，严防走锚，也要关注其他抛锚船舶有本船的相对位置，防止其他船舶走锚，碰撞本船。事故发生在晚上9点左右，应该是三副和8-12水手的班。值班人员的玩忽职守有这次惨剧有直接关系。

2.轮机部，安装船长及老轨的指使，轮机部在海况很恶劣的情况下要主机备车，随时准备开起主机顶台风，目的缓解下锚链的压力和一旦出现走锚在主机能马上开起来，顶住台风，避免船舶倾覆，本次事故中，走锚后，主机应该是没有及时启动，船舶没有内部动力顶台风。重力据小于倾覆力矩，船舶沉没。
综上所述：防止避台风时走锚，就是要加强船员的责任心，加强对于值班船员的监查。这个一点对于减少此类事故至关重要。希望看到此文章的船员引以为戒。

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