大美女当了香港船东会主席，航运界还有哪些铿锵玫瑰？

女人要是厉害起来，真的是会让大把的男人汗颜呢。这不，就在前几天，航运圈的新闻被一个女人占了头条，关键是，这个女人还是一个出了名的大美女！

她便是赵式明，于11月26日下午当选为香港船东会新任主席。

更引人注目的是，香港船东会成立于1957年，在58年悠悠岁月中，一直是清一色男性船东任主席，赵式明则是香港船东会自成立以来第一位女性主席，创下这家商会一段新的历史。

这个女人不简单：

美就罢了，还很会做生意

赵式明进入航运业打拼，可能更多的源于“女承父业”。赵氏家族三代从事航运业，最早时候，赵式明的祖父赵从衍由上海到香港，创办华光船务，后由儿子赵世光接捧。

后来赵世光中风，需要静心治疗，时值赵式明从英国留学返港，便承担起船务和生意。赵式明从基层做起，逐渐熟悉船舶知识和运输业务，至今已积累十几年的管理经验，此外，赵式明还代表华光船务，加入香港船东会成为会员，并任执行委员会执委。

赵式明现年40岁，是赵氏第三代中，唯一在航运业打拼的人。她有着传统香港船东行事低调、沉稳、慎言的个性。内地的造船厂特别是北方的大连造船厂和中国船舶工业系统的一批与香港船东打交道的高层，尤其喜欢与她接触，每次他们来港有公开社交活动，都邀请她参加。

赵式明作为航运界最年轻的董事长，受到了莫大的关注。在全球航运都在连年亏顺的情况下，自2004年接手父亲的集团以来，集团每年都在盈利，可见赵式明不仅颜值高，而且还有做生意的精明头脑。2013年2月，赵式明位列2013福布斯亚洲商界权势女性榜第二名。

航运界的铿锵玫瑰们

本次赵式明当选香港船东会主席，令不少人刮目相看。其实，在航运业“巾帼不让须眉”的故事也是时有发生的：

中国第一位远洋女船长孔庆芬：

1953年，20岁的孔庆芬在父母的反对下，登上了“和平一号”海轮学习驾驶轮船，经过15年的航海锻炼，于1969年通过船长技术鉴定考试，被正式任命为船长。从此，孔庆芬成为中国航海史第一位远洋轮女船长。

1974年，孔庆芬任万吨油轮船长；1976年8月，孔庆芬考获远洋轮船长证书，指挥万吨级货轮“风涛”号首航日本；1976年，孔庆芬取得远洋航海一等船长的证书，成为中国自己培养的第一位女远洋轮船长；1980年，“上海—香港”航线经过30多年的停航复通，从此，孔庆芬以船长的身份指挥着“上海”号海轮往返大陆与香港之间的客货轮港口。

孔庆芬在航海生涯中，先后驾驶过3000-60000吨级不同类型的轮船共计28艘；操纵过汽轮、内燃机、透平机、左转机等不同类型的主机；航行过渤海、黄海、舟山海域、太平洋日本海域、东京湾、台湾海峡及香港地区水域；曾独立操纵过货轮、客轮、油轮等许多种类型的船舶，也驾驶过从千吨到万吨的各种型号的轮船。

中国第一位女轮机长王亚夫：

王亚夫，1950年，王亚夫去东北航海学院（大连海事大学前身）学习轮机专业。毕业后，王亚夫被分配到广州海运管理局所，时年27岁的她为了自己的航海梦做出了“终身不嫁”的决定。后来，王亚夫从最底层的机匠做起，到三管轮、二管轮、大管轮再到轮机长。

王亚夫的航海履历中点缀着无数不平凡的故事：她曾爬上20多米桅杆修理导航灯；无数次与印度洋的飓风搏斗，用坚强的毅力死守着主机；奉命在越战中运送物资，眼看近旁的船舰被炮弹击中。43岁那一年，王亚夫终于实现了她的理想，成为一名女轮机长。

中国远洋运输总公司副总经理、总工程师卓东明曾这样称赞王亚夫，“王亚夫是中国自有轮船以来第一位，也是到目前为止唯一的一位女轮机长，和她同过事的人都称赞她做出了一位男性都比不上的终生奉献。”

打通长江航道的女船长王嘉玲： 

1976年12月，王嘉玲正式上船成为水手，当年同时上船工作的那批女水手，两三年后纷纷转行，只有她一个人坚持了下来。

为了实现自己的船长梦，王嘉玲躲在船舱里背地名、记旗语、认信号，半夜学习各种驾驶专业理论，并写下了50多万字的笔记，将当时重庆至上海2400公里航线上的上万个航标、3000多处暗礁险滩熟记于心。

1981年考上三副，1983年当上大副，1988年考上船长，1991年正式当上船长，凭着自己过硬的本领，王嘉玲终于圆了自己的船长梦。1991年，王嘉玲已成为能走通长江上、中、下游全航线的第一位女船长。

1993年，王嘉玲调上岸任指导船长，1995年任重庆长江轮船公司总船长。以前一般都是由经验丰富、资历高深的男性老船长担任这一职务。让一个年轻女性担任这一职务，这在中国内河航运史上还是头一回。