未来大型集装箱船生活区或是滑动的

    造船业正在紧锣密鼓地做着各种努力，希望在更大和更复杂的船型方面取得进展。同时，建造更好、更大和更先进的船舶的霸主之争也从未停歇，一直延续着“你方唱罢我登场”的节奏。

    技术创新在造船业的重要性众所皆知，哪怕在船型或者效率方面进行轻微的改动升级，通常也可能在全球市场上带来巨大的利益或者大幅削减运营成本。因此，航运业将很快出现比马士基3E级更大的船只。比如，中海集运宣布将运营世界最大的集装箱船。
彭博社引述中海集运的话说：“即将登场的长400米、载箱量19100TEU的世界最大船舶仅比3E级船只长1米，但可多运载830TEU。”

    该船的建造方—韩国现代重工说：“这些船与一般的10000TEU左右的船舶相比，油耗将节约达20%”
此外，现代重工在不就前举办的汉堡SMM展会上展示了一项独创的、名为“Skybench”的集装箱船舶新设计（见封面）。该项具有新概念特性的设计能够增加大型集装箱船的载箱量。按预测，对于宽为23排的19000TEU级和20排的14000TEU的集装箱船来说，大概分别可以增加450TEU和350TEU.
而且，对于每一艘具有“双岛”的集装箱船来说看，这个新概念设计都能适用。

    《集装箱管理》引用现代重工的观点表示，比起重油驱动的船舶，气体动力的船舶由于需要大型的液化气舱，可能导致在舱容上有点浪费，而上述的技术创新恰好可以解决气动力船只在这方面的不足。
该项独创的新概念设计的直观之处就是：利用滑车，让集装箱船生活区的上三层甲板可以在滑道上按需要移动，其下方多余的空间用于运载集装箱，而移动的目的是为了便于装卸。