中国首艘自主建造极地科考破冰船正式开工 预计2019年建成

 

　　图说：中国首艘自主建造极地科考破冰船正式开工。

 

　　单枪匹马许多年的“雪龙号”终于要有“弟弟”了!今天(20日)上午10时许，在位于长兴岛的江南造船厂切割车间，我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船顺利完成了第一块钢材点火切割，这意味着新船工程开工建造的序幕正式拉开。据悉，这也是世界上第一条具有双向破冰能力的极地考察船。新船预计于2019年建成，将与“雪龙”号组成我国极地科学考察破冰船队。有了这对破冰船“兄弟”联手“闯荡”南北极，无疑将极大地提升我国极地海洋的考察能力和运输保障能力。

　　

 

　　图说：我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船顺利完成了第一块钢材点火切割。

 

　　据介绍，新船建造工程由国家海洋局下属的中国极地研究中心组织实施，由江南造船(集团)有限公司承担建造。船长122.5米，船宽22.3米，设计吃水7.85米，设计吃水排水量约13990吨，航速12节~15节，续航力2万海里，自持力60天载员90人，能以2-3节的航速连续破冰(1.5米冰+0.2米雪)。从效果图上可以看到，“兄弟俩”的船身都走“红装风”。与“哥哥”雪龙船相比，“弟弟”新船的个头稍小一点，但续航和破冰能力更胜一筹。更重要的是，与由运输船改造为极地考察船的“雪龙”号不同，新船天然便是为极地考察事业而生的。

 

　　据介绍，新船的设计将新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念均考虑在内，“身手”相当了得： 不仅采用国际先进的双向破冰船型设计，即船首船尾均可破冰，攻克了船尾低速破冰的舵效难题，而且具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360度范围内自由转动，并可突破极区20米当年冰的冰脊。机动能力如此强大的新船，才能满足全球无限航区的航行需求。

 

　　同时，新船将装备国际先进的海洋调查和观测设备，实现科考系统的高度集成和自恰，致力于打造我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。从此以后，科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测，进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样，在极地冰区海洋实施油气资源、生物资源调查，基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。

 

　　我国第一艘自主建造的极地科考破冰船正式开工，标志着我国极地考察保障和极地海洋调查能力迈上新台阶，也结束了多年来我国南北极考察“雪龙”号单船作战的历史，有效推进我国极地科学研究和极地考察强国建设。届时，由“兄弟”俩组成的破冰船队，在南北极科学考察的舞台上可形成多种组合方式，“雪龙”号兼具科学考察和运输保障能力，新船则更专注于极地科考与大洋调查。