中国船舶制造挺进“海底世界

日前，中国正在建造世界首艘深海采矿船，最快将于2018年底完工并交付使用。该船最大设计作业水深达2500米，是中国船舶制造业的又一个里程碑。

A、即将诞生世界首艘深海采矿船

深海采矿船的制造成功，将为世界海底矿产开发技术与装备智能化水平注入新的驱动力，也将推动中国进一步拓展深海战略储备资源开发。

“这是世界首艘深海采矿船，它在全球独一无二。”福建省船舶工业集团董事长赵金杰说。

该船设计长约227米、高约75米，目前，已基本完成主体建造，各类采矿及配套设备正在陆续运抵安装。

负责建造施工的马尾造船公司表示，作为新船型的首制船，该船的建造需要完成多类高难度的系统集成。

该船融合当今世界多项高端技术，集成深海采矿机器人、深海提升系统、储水系统和装卸货系统，可容纳约200人居住和作业，矿物储存量可达到39000吨。

“作为世界首创船型，该船许多设计都是全新尝试。”马尾造船公司工程师林重表示。

该船设计及绝大部分关键设备，如水下作业装备布放回收系统、矿物脱水系统、矿物存储与转运系统、中压双级智能环形供电系统等，均为中国船舶制造业首次应用，代表着当今世界深海采矿作业领域的最新技术成就。

深海采矿船是为海上采矿提供生产支持与控制的母船，是深海矿产开发中最为重要的水面系统，航程远，作业水域深，系统复杂且集成度高。

2014年，福建省马尾造船股份有限公司接到了该国际订单，与新加坡设计公司合作为阿联酋船东建造世界第一艘深海采矿船。

该船总造价约5亿美元，建成后将交予加拿矿业公司在西太平洋进行深海金属矿产开发。

中国正力争突破制约海洋探测能力的核心关键技术，力争到2020年攻克海域天然气水合物试采关键技术和装备，实现商业化试采。

在《中国制造2025》首份重点领域技术路线图中，官方对制造业转型升级和发展作了整体部署。

其中，海洋工程装备及高技术船舶和高档数控机床和机器人、航空航天装备等被列为十大重点发展产业。

随着极地、深海等资源开发需求不断增强，海洋采矿、海食品、海洋新能源等将成为全球经济新锐领域，海洋工程装备及高技术船舶需求将扩大。

“如今，中国造船业已经走在世界前沿，未来目标是更多引领全球高端技术造船创新。”赵金杰说。

B、马尾造船精耕特种船舶

马尾造船公司是福建省最大的造船企业，其前身为1866年创办的马尾造船厂，时称“福建船政”，被视为中国民族工业重要源头之一。

150年前，闽江之畔，马限山旁，崛起了当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地，时称福建船政，肩负“富国强兵”之重任；150年后，敖江之滨，粗芦岛上，孕育着海西乃至国际知名造船基地，依托马尾船政（连江）工业园，践行“向海进军”之战略。

2016年，搬迁至连江粗芦岛的马尾造船公司，在国际航运市场持续低迷的大背景下，精耕特种船舶市场，以创新实现“异军突起”，完成工业总产值16.87亿元。目前，公司正在承建全球首艘深海采矿船，并手持各类订单62艘。

在马尾船政（连江）工业园看到，全球首制的227米深海采矿船已完成船体，将配置完整的矿物开采、水下机器人、大型甲板吊车、直升机平台等设备，计划明年交付，并运用于巴布亚新几内亚海域的采矿作业。

“十年磨一剑，公司一直在创新中突围。”马尾造船常务副总经理李成清已工作30年，见证了公司的发展。

2001年，马尾造船公司正式成立，开始了深耕海工装备之路。然而，自2008年金融危机爆发以来，全球航运市场与海上油气开采持续低位徘徊。

“公司要突围，就要敢吃‘螃蟹’。”李成清介绍说，马尾造船公司避开了传统商船和海洋石油开采船型，精耕深海采矿、远洋围捕等特种船舶这一新兴市场，通过军民结合、造船与修船结合、造船与海洋工程结合、船舶与非船结合等多种创新模式，逐步实现转型升级。

目前，马尾造船公司已建造各型船舶200多艘。

C、破除技术“痛点”掘金蓝海

今年以来，马尾造船公司还承建105米潜水支持船、海底敷缆船及3艘远洋捕捞船，造价近2亿美元。

该船是一艘我国自主建造的高技术、高难度、高附加值的船舶。其总长105米，最大吃水7米，型宽24米，航速12节，载重吨约为4500吨，满足美国船级社（ABS）最新规范要求，该船是为海底工程提供维护、检修服务。“Southernstar”配备目前最先进的DP3动力定位系统，一套满足300米水深饱和潜水系统，一台3000米水深150吨主动波浪补偿吊，是国内第一艘采用平旋式Voith舵桨的潜水支持船。

“别看这些船个头不大，技术含量很高，价值也高，属于明星船舶，仅潜水支持船就值1亿美元。”李成清说。

“人才和技术是公司创新的两大着力点。”李成清介绍，去年底，吴有生院士工作站和科研成果转化基地在福船集团正式揭牌，将为马尾造船打造“最强大脑”。而且公司已培养了一支200人的船舶研发设计队伍，技术实力可居于国内船舶行业领先地位，并成功自主研制了235人居住支持船、60/87米平台供应船等各类船型。

7月21日，马尾造船公司举办1700吨钢制远洋围网渔船上台仪式。该船主要用于远洋金枪鱼捕捞作业，船上装备有卷扬机、主副吊杆、艇吊、大艇等多种甲板机械设备。该船10月12日下水，坞期83天。此前，马尾造船公司还承建了该系列船共计4艘。

同日，马尾造船公司为东方电缆承建的3500吨敷缆船迎来了上船台大节点。该船主要用于海底电缆的敷设及电缆储运等工作，是新型的海工产品，坞期83天。该船具有DP2动力定位功能和四点锚泊与牵引锚泊能力，装备有全电推进系统和多达4台的全回转电推舵桨设备，甲板上配备了载重量达到3500吨的电缆储运和敷设转盘以及海底敷缆设备。

9月1日，马尾造船公司为浙江舟山启明电力集团公司建造的国内首制5000吨新型海底电缆施工船顺利开工。该船总长约110米，型宽32米，型深6.5米，最大吃水4.8米，具备5000吨的海底电缆装载量。该船按我国近海航区设计，主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等，也可用于其他海洋工程。

在“海上福州”战略中，马尾造船将依托马尾船政（连江）工业园，“向海进军”。