海上奴役：8名印度船员每天都面临残酷的欺凌

来自印度的一名甲板实习生(deck cadet)化名Amit，在印度其中一个最著名的海事学院完成了他的出海前培训。培训结束后，他外出寻找商船上的工作。即使经过很长时间的尝试，他也没有找到自己理想中的工作，他的希望被粉碎，也逐渐消失了。

　　但他还没有准备好放弃，他决心实现自己在船上服役的长期梦想，，因此他与一名RPSL中介取得了联系，后者承诺给他一份体面的工作，以换取“服务费”。 Amit同意为3趟航程支付60万印度卢比(约合8600美元)的巨资，但他仍然很高兴，因为他可以预见未来的职业生涯很美好，他希望能赚钱并养家糊口，Amit终于感觉到他的梦想变成了现实，他很兴奋。

　　但是这位商船海员的兴奋很快变成了一场噩梦。中介派他去中东航线的船上，船东是一家迪拜的公司。当他上船后，看到船上的生活条件，现实带给了他很大的打击。从此，他的痛苦和烦扰由此开始。

　　他发现船上的所有的高级船员都来自巴基斯坦，包括Amit在内的8名船员是印度人。他从未认为高级船员的国籍有什么问题，因为他认为不论他们来自哪个国家，都是海员。但是很快他意识到自己是错的，因为巴基斯坦高级船员利用他们的等级对印度船员组进行了纯粹的骚扰。

　　Amit在与我们的一名记者交谈时透露：“他们(巴基斯坦高级船员)虐待我们，如果船上发生任何事情，所有这些错都将归咎于我们(印度船员)。船长威胁说，他将在我们的连续卸货证明(Continuous Discharge Certificate)标记红色。”

　　Amit作为甲板实习生(deck cadet)加入，被迫在船上当了2个月的食堂服务员。

　　包括Amit在内的6名海员已经完成了他们的合同，另外2名印度海员由于船上所面临的严重骚扰而愿意回家。

　　现在，Amit已在船上完成了11个月的工作，没有希望在短期内下船。

　　Amit 表示：“由于新型冠状病毒大流行，他们(巴基斯坦高级船员)知道我们无法下船，他们将我们视为理所当然。我个人和所有其他船员都很沮丧，正在寻找一种从这个地狱回家的方法。我们大多数人已经完成了合同，有些人已经完成了他们的出海时间，并且愿意回家，但我想这是不可能的，因为他们要求我们在航班开始后支付机票费用。”

　　他在进一步描述船上印度船员的遭遇时透露，“我们得到的食物是不能吃的，所有东西都被高级船员拿走。因为开斋节的缘故，过去一个月我们没有得到适当的食物。”

　　我们甚至没有得到足够的饮用水，他们一天只给我们2升水。

　　该船船东——这家位于迪拜的公司未在ITF注册登记，因此船长很容易逃避任何行动，继续骚扰船员。

　　Amit透露，我们已经向沙奎港(mina saqr)的港口官员投诉，但他们没有采取任何行动，因为这艘船的船东在那里有一些联络。

　　即使船只状况恶劣，不符合国际规则，这些船只仍然继续作业，危及许多海员的生命。

　　Amit表示，所有的双层底液舱柜都有洞，甚至连一个舱口都被切开，用来排出从中间舱涌进来的海水，只有我们印度海员在没有任何工作许可证或安全的情况下被派来修理。”

　　目前，该船在SHUAIBAH (舒艾拜)港的科威特锚地。该船的下一个挂靠港是富查伊拉(FUJAIRAH)，预计在本月底到达该港口。

　　沮丧的Amit表示：“如果可以采取任何行动，那就是在富查伊拉港，请将我们的情况告知印度大使馆和有关当局，请帮助我们离开这里。”

　　我感到自己快窒息

　　Amit联系了The Maritime Post，并表示：“您你是我们最后的希望，请帮助我们走出这个地狱。”

　　这8名印度船员的情况绝非独一无二，因为在印度，由于诈骗代理和未注册的船员中介机构在印度继续盛行，有成千上万的印度年轻海员正在经历这样的痛苦。这些中介机构给海员们带来了一系列严重的风险--被遗弃在印度以外的船只上、被拖欠工资、在运载非法货物的船舶上工作而被判处监禁、被航运总局不计算出海时间等等。