长366米 宽48米巨轮海上失控 多方助它脱险

本报讯（记者 徐景明 通讯员 蔡修权 熊正文）一艘长366米、宽48米的超大型集装箱船，昨日清晨5时许进港时，在厦门港主航道上突发主机故障，不仅航向偏离航道，航速也变得异常。厦门海事局、厦门港引航站、厦门港务船务等多方紧急施以援手，这艘巨轮最终脱险。

昨日5时34分，厦门船舶交通管理中心（以下简称“厦门VTS中心”）值班员在系统屏幕上发现，一艘正在进港的伊朗籍集装箱船“BA×××”轮航向、航速异常。值班员迅速通过甚高频（VHF）无线电话提醒该轮及时调整，但该轮没有立即回应。几分钟后，甚高频（VHF）无线电话中传来该轮的报告:“我轮主机出现故障。”

此时，这艘巨轮上共有船员35名，并载有6891标箱集装箱货物（含腐蚀类危险化学品等），若船舶因主机失控在航道附近发生碰撞、搁浅等事故，极有可能导致厦门港主航道交通瘫痪。

为保障船舶航行安全和船员的生命财产安全，避免险情进一步恶化，厦门VTS中心立即启动应急响应程序，迅速组织附近船舶远离遇险船，并采取交通管制措施，播发航行警告，暂停主航道船舶进出港航行。同时，厦门VTS中心指挥“BA×××”轮利用余速转向驶出主航道，在主航道西侧安全水域抛锚等待救援。海巡艇“海巡08171”轮和厦门港务船务多艘拖轮迅速出动前往现场开展救助。

5时53分，厦门港引航站引航员登轮，与厦门VTS中心协作配合，科学指导船舶组织脱险。6时10分，经过船员的全力抢修，该轮主机恢复正常。

考虑到该轮是利用余速驶出主航道，抛锚水域的水深不足，如果贸然开机，可能会使螺旋桨受损。此时，在厦门VTS中心、引航员的指挥下，两艘拖轮上阵，在船头船尾同时发力，于7时34分把“BA×××”轮推回主航道。在进港靠泊的路上，港务船务又增加了一艘拖轮，帮助巨轮控制航向、航速，确保安全。9时30分，“BA×××”轮安全靠泊厦门港海润码头。

接下来，厦门港各有关部门将严格落实“安全生产月”相关要求，持续推进各项专项整治工作，强化船舶动态监管，预防各类险情事故，筑牢安全防线，维护水上交通安全稳定。

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遇险货轮是主流集装箱巨轮

昨日清晨突发险情的伊朗籍集装箱船“BA×××”轮船长366米，船宽48米，最大吃水15.2米，属当前主流集装箱巨轮。不过，这艘船在造访厦门港的集装箱巨轮中，还排不进第一梯队。

目前，集装箱吞吐量排名全球第十四位的厦门港，具备一流的巨轮接待能力，深水航道和深水码头的建设标准都是全球最强的，也是全球少数能够接待世界最大集装箱船舶的港口。比如，今年3月、4月，厦门港嵩屿集装箱码头连续接待多艘全长400米、宽61.5米、载重超过22万吨、可装载超过23000个标准箱的世界最大集装箱船舶。

来源： 厦门日报