新冠疫情在全球蔓延,目前船员换班极为困难。

在近日发给信德海事网的一份新闻稿中Synergy创始人兼首席执行官Rajesh Unni船长呼吁到,船东、船舶经营人、船舶管理人以及其他利益相关者应该紧密合作制定一套科学的标准的程序在一些主要的港口进行海员换班工作。

“当然,返回家园的海员必须接受14天的隔离期观察。而那些加入船只的海员也需要通过强制性的体检,包括Covid-19测试后才被允许上船。”

Unni船长还介绍到“我们已经和一些主要的船东谈过,他们认为这是一个积极的方向……我们还确定了一些我们认为可以实施该方案的港口。”

据信德海事网了解,目前Synergy 旗下管理着大约300艘船舶,12000名海员。

此外,Unni船长还表示,“我们正在联系主要的航运组织,并已与国际海事组织联系,商讨如何尽快推进此事。”

Unni 船长表示,目前数以千计的海员正被困在船上无法回家,且随着时间的推移,这样的情况也正在恶化。

“一些港口直接拒绝更换海员,另一些港口则强制要求船舶隔离14天,更糟糕的是,船员购买新鲜水果和蔬菜也正变得越来越困难,因为越来越多的港口正在施行越来越严格的管控措施。”

“此外,如果船员需要上岸就医,如果都不能登岸,那么怎么保证能够得到及时的救助呢?”“这是一个安全问题,另外还有一个心理健康方面问题。”

“海员是关键的工作人员key workers ,他们需要得到更多的尊重和支持。任何职业的人都应该有回家看望家人的权利。”

另外,包括Dorian LPG和Oldendorff carrier在内的一些公司已经停止了船员的更换。由于特殊情况,船旗国通常也愿意(或默许)延长船员换班的时间。

“这是一颗定时炸弹。”Unni船长表示,““即使在正常情况下,长时间远离朋友和家人的航海生活也是有压力的。”

“现在疫情大流行期间,这样的情况更加严重,海员们也会更加焦虑,不管是哪些期待下船或迫切需要上船的海员。”

“有人说海员现在在海上等待本次疫情危机结束是最安全的。但是现在的问题是,没有人知道这场疫情大流行会持续多久。什么都不做的计划不是一个好计划。”

“如果不能制定一个可行的科学的海员更换方案,那么将对海员的身体和心理都将带来伤害,他们不能无限期的呆在船上。”

“我们不能一方面享受着海员为我们带来的全球物资供应的便利,另一边使他们长期忍受这种不确定性和糟糕的待遇,这是不公平的。”“我们需要团结起来,找到帮助我们的海员和保护世界贸易的解决方案。”

另据信德海事网了解,国际航运公会(ICS)世界航运商会(WSC)以及其他国际组织合作,制定关于港口检疫和船员更换的程序准则。以及与ITF联名向四大联合国机构呼吁认定海员为与航空机组人员和医务人员一样的重要工作人员"key worker" 。