疫情下的集装箱航运业!世界最大集装箱船将易主！24000TEU！

韩国最大的集装箱运输公司HMM表示，旗下在建的24,000TEU集装箱船不会因为疫情而延迟交付。

据了解，目前新船正在韩国三星重工和大宇造船厂进行最后的完工工作。HMM一名发言人表示，“第一艘船将从4月底投放在亚洲-北欧航线，其他船舶将在今年9月前陆续投放运营。”

在集装箱航运业面临挑战的时刻，HMM正式加入由阳明海运、赫伯罗特、ONE组成的THE联盟。为了应对疫情导致需求下跌的不利形势，THE联盟决定4月份取消数十个航次。取消的航次涵盖亚洲-北欧航线、亚洲至地中海航线、跨太平洋至美国西海岸航线、跨太平洋至美国东海岸航线、跨大西洋航线。

该公司表示：“HMM努力灵活应对不利的市场形势，尤其是需求的急剧下降，这是由COVID-19在全球范围内广泛传播造成的。”联盟成员将紧密合作，以有效应对市场波动。

此外，该公司最近宣布，自2020年4月1日起，它不再使用“ Hyundai Merchant Marine”作为公司的正式名称和品牌，而是以HMM作为其正式名称。

受疫情影响，集运业十分艰难。

海洋情报局最新的每周分析报告《星期日聚光灯》强调了承运人在2020年的潜在损失以及空白航行的发展，并指出：“在过去一周中，空白深海航行的数量已从45个增加到212个。取消航线服务一直持续到6月底，大部分空白航次都集中在接下来的5-6周内。

海洋情报公司首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）强调说：“最大的运力回撤出现在亚欧贸易中，我们现在将进入为期4周的时期，其中29-34％的运力已从市场上撤离”，他补充说：“尽管对金融业的影响在很大程度上取决于运营商未来的定价原则，但对运营商的财务影响也可能是深远的。”

他说，在“最良性的情况”下，由于光状病毒的传播，2020年船公司将出现10％的货量下降，但设法防止运费的任何实质性下降。在这种情况下，他们的利润将比2019年下降60亿美元，并使所有主要承运商在2020年合计损失8亿美元。

“在最坏的情况下，承运人将看到货运价格下降到与2009年金融危机期间相同的程度。在这种情况下，主要承运人在2020年将集体损失惊人的230亿美元。”

墨菲补充说：“因此，显然，减少运力的主要目的应被视为防止费率水平灾难性下降的努力。节省的成本也很重要，因为它们也以十亿为单位进行衡量，但与下降的费率水平相比将显得微不足道。

“所以，运费的发展在接下来的几周内将非常重要，因为这将决定我们将看到更大幅度的运力削减的程度。”