韩进破产“拯救”中远洋 火线涨价难填72亿巨亏

韩国最大船公司可能最终破产的消息迅速引起连锁反应。8月31日，韩国韩进海运举行董事会议，决定向首尔中央地方法院申请法定管理。韩进海运截至去年底的债务超过50亿美元，今年上半年继续亏损超过4亿美元。此外还消息传出韩进已经有船只遭到港口扣留，不过这一消息尚未得到官方确认。

　　正如中远海运集团总经理万敏所言，“钢铁煤炭的产能过剩是区域问题，航运的运能过剩却是全球性问题”。全球航运的运能过剩遭遇全球经济的不景气，需求极度低迷，这种市场状况加剧了各大航运企业的亏损。中国远洋年终依然延续一季度的亏损，亏损额扩大至72亿元，进入重组阵痛期。

　　

　　韩国最大船公司破产

　　接近韩进旗下在华公司的知情人士爆料，韩进海运已经向业务涉及的中国各港口发出了暂不接货的通知，所有订舱全部取消，入港船舶已经停止装卸，此前已经装船的重箱全部退关卸回。

　　由于韩进目前仍然是中远海运集运所在的CKYHE联盟的成员，其宣布申请破产保护的消息也引发联盟伙伴的关注，长荣海运和阳明海运两家台湾船公司已经表示密切关注。也有消息称CKYHE联盟已经暂停接受韩进海运的订舱。

　　根据Alphaliner的最新数据，韩进海运目前运力约61万TEU，是全球第七大集装箱班轮公司，也是韩国最大的船公司。

　　此前一周，韩进海运向债权人韩国产业银行(KDB)提交重组计划，希望后者继续注资4000亿韩元缓解困局。然而KDB于8月30日正式宣布否决韩进的提议，并决定从9月4日开始停止对韩进进行财务援助。此外韩进向其最大船东塞斯潘提出大幅削减租金的计划也遭到拒绝。

　　韩进面临的最坏结局是最终进入破产清算，即真正意义上的破产，届时其将是全球航运业三十年来最大一家宣布破产的船公司。　　

　　集装箱业务拖累业绩

　　几家欢喜几家愁，韩进海运的“轰然倒塌”或使中远海运等其他公司获益。在韩进海运所属的CKYHE联盟内，韩进海运在全球主要航线东西干线上所投物力不小，具有一定的市场份额。

　　一旦韩进海运的运力全部撤出，许多货主只能将货物交由其他航运公司运输。这将会导致集装箱运输市场出现暂时性运力紧张，市场运价将会出现暴涨。

　　“中远海运今天（8月31日）已通知各大货代，现有运价只维持到9月14日，我们估计9月15日开始，中远海运一定会跳涨运价。”中远海运一位货代透露。

　　但即使在联盟内短期受益，也无法逆转中国远洋上半年来的亏损。

　　8月25日，重组后中国远洋交出首份半年报。在班轮运输市场极度低迷之下，中国远洋上半年巨亏72亿元。这一数字创下中国远洋自上市以来的亏损之最。好在扣除非经常性损益后净利润亏损金额收窄至48.21亿元。

　　这是近三年来中国远洋年中业绩最差的一次。其主营的集装箱航运及相关业务毛利率为-7.78%，同比减少了13.11个百分点。

　　上半年，上海出口集装箱运价综合指数（SCFI） 和中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值分别为533.8点和690.9点，同比分别下跌35.8%和28.8%，且均一度跌至有记录以来的最低点。欧美干线主流运价同比有40%左右的跌幅，亚欧线极端运价一度低至每标准箱50美元，均明显低于2008年金融危机后的水平。

　　而作为全球航运业风向标的波罗的海干散货指数（BDI）更是在年初跌破300关口，与2008年6月的11612点相比几乎已经到了频临崩盘的地步。

　　年中报显示，今年上半年，中国远洋实现营业收入309.41亿元，同比减少28.75亿元，降幅8.50%。

　　这样的半年考成绩下，中国远洋各个板块所显示的盈利能力各有不同。

　　集装箱航运及相关业务收入板块，上半年实现收入为279.66亿元，同比增加6.13亿元，增幅2.24%。

　　截至6月30日，中国远洋持有21艘集装箱船舶订单，合计32.70万TEU；中海集运及其控股子公司持有14艘集装箱船舶订单，合计23.40万TEU,按照中国远洋重大资产重组相关协议内容，将由中远集运承租经营。

　　上述合计持有35艘集装箱船舶订单，总计56.10万TEU.上半年，中国远洋实现集装箱货运量741.34万TEU,同比增加39.19%.

　　码头及相关业务收入板块，上半年中远海运港口控股及参股集装箱码头业务总吞吐量为4602.74万TEU,同比增加155.85万TEU,增幅 3.5%.受中远海运港口控股码头集装箱吞吐量上升、散杂货吞吐量下降因素的共同影响，上半年实现码头及相关业务收入18.20亿元，同比增加1亿元，增幅5.81%.

　　干散货航运及相关业务收入板块，上半年实现收入11.18亿元，同比减少33.46亿元，降幅74.95%.主要由于2016年2月29日出售中散集团，因而中国远洋年上半年业绩包含中散集团出售前2016年1-2月的损益，去年同期包含2015年1-6月的损益。

　　集装箱租赁业务收入板块，上半年实现收入4.77亿元，同比减少5.08亿元，降幅51.54%。

璧合

　　此外，中国远洋巨亏还与两大央企合并重组有关。半年报显示，公司重组交易带来一次性账面影响：因期内出售中散集团和处置佛罗伦公司，产生损失24.3亿元，中散集团出售前经营亏损7.62亿元。如果除去这些重组中的处置损失，中国远洋上半年扣除非经常性损益后的净利润为亏损48.21亿元。

　　中远海运集团内部人士表示，合并后的人员处置也耗费巨大。“许多离职员工都是买断工龄的，所以公司支付了数额较高的离职补偿金。”该人士说。