4月15日，中国船舶武船集团在青岛基地向船东交付32.5万吨矿砂船——ORE FUZHOU号。这是该集团全面复工复产后交付的首艘船舶。

“ORE FUZHOU”号船长340米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.4米，续航能力25500海里，具有节能、环保、经济、可靠等特点，是我国矿砂运输的主力船型。交付后，该船将用于巴西至中国航线铁矿石运输。

2018年3月22日，武船集团建造的世界最大矿砂船——40万吨级ORE TIANJIN号在青岛基地交付船东。武船集团相关负责人介绍，32.5万吨矿砂船在前者基础上，针对巴西淡水河谷各港口的主尺度和装货效率等要求，进行了装卸货优化设计。此外，该船配置的脱硫装置，可将燃油含硫量降至0.1%，最大限度满足航区环保要求。“ORE TIANJIN号可被看作为第二代特大型矿砂船，ORE FUZHOU号则是第三代。”

图为32.5万吨矿砂船——ORE FUZHOU号。（视界网 魏国栋 摄）

近年来，巴西与中国铁矿石贸易日益密切，在一定程度上促进了我国特大型矿砂船建造事业发展。虽然受经济环境影响，全球新造船市场依旧低迷，但特大型矿砂船与一般散货船相比，在运输成本、环保措施等方面具备明显优势，市场前景被看好。

据了解，2月12日，武船集团已向船东方交付32.5万吨矿砂船ORE YANTAI号。ORE FUZHOU号交付后，青岛基地内还有10艘同类型船舶正在紧张建造。 （湖北日报 记者李源 通讯员芦风军 孙启哲）