翘首以盼！这八大港口，或成全球船员换班“集散地”！

截至4月15日16时,全球累计确诊新冠肺炎1954870例,累计死亡126013例,其中美国累计确诊609516例。

全球新冠疫情的蔓延形势,还会持续一段时间,全球船员换班路在何方?

据海事服务网CNSS了解,最近,一个代表全球1,500艘船和70,000名海员的船东联盟(the alliance  of leading  maritime companies)与各主要港口国有关当局对话沟通,在全世界各地圈定了8个可供船东会员旗下船舶船员集体换班的主要港口。

目前正在与各港口国密切对话,并敦促立即采取行动以恢复船员换班,包括将海员指定为“关键工人”。

这8个港口包括 ▼

新加坡港(Singapore port)

美国休斯顿港(Houston port)

荷兰鹿特丹港(Rotterdam port)

直布罗陀港(Gibraltar port)

迪拜杰贝·阿里港(Jebel Ali  port)

阿联酋富查伊拉港(Fujairah port)

中国香港(Hong Kong  port)

中国上海港(Shanghai port)

据了解,船东联盟(the alliance  of maritime  companies)代表了1,500艘船和70,000名海员,其会员公司包括D/ S  Norden,Grieg Star,Reederei Nord,Dynacom,V.Group,Wilhelmsen Ships  Service,Pacific Carriers Limited(PCL),Magsaysay,Augustea,Columbia Ship Management等知名航运企业,以及Inchcape Shipping Services和Synergy Group。

该联盟方面表示,在港口国协助下,全世界范围内确定少数几个可供会员公司船员进行集体换班的港口,这是可行的短期目标,这些港口都是世界航运枢纽,例如新加坡港、休斯顿港、杰贝·阿里港、中国上海港。

“确定几个允许船员集体换班的港口,可以将当局的管制成本降到最低,将传染风险降至最低。”

“除了协调确定可供船员换班的港口外,我们还制定了严格的风险评估办法和行动计划,并分发给船东和船员,确保将船员换班风险降至最低。”

对此,该联盟的两家船东会员方面表示——

Synergy Group负责人拉杰什·乌尼上尉说:“作为负责任的船东和船舶管理者,雇用成千上万的海员,我们的共同目标是追求每一名船员都能顺利换班上下船。”

V.Group首席执行官Graham Westgarth表示:“长期船上服务最终将导致船员心理健康问题显著增加,我们已经意识到,在疫情期间发生在船上的矛盾纠纷明显增多,包括船员自残、打架斗殴、不配合船岸工作等等类似事件,这已经不是个类事件,必须引起我们的警惕了。”

据悉,船东联盟(the alliance  of leading  maritime companies)的这一行动计划也得到了国际航运公会(ICS)和国际运输工人联合会(ITF)的支持。

国际航运公会(ICS)还联合国际航空运输协会(IATA),共同呼吁各国政府采取紧急措施,为船员的安全流动和遣返指定优先机场,这些可供海员换班的机场应满足两个条件:一是要靠近主要港口;二是位于海员居住国,例如菲律宾、印度或中国。

面对当前普遍存在的船员换班难题,有国际航运人士表示,“我们不光要关注海员自身身心健康和船舶航行安全,还应该意识到这会对每一名船员背后家庭造成的负面影响。”

据海事服务网CNSS最新了解,4月15日,在印度果阿邦就发生了一起船员家属在政府门前举行抗议的活动,请求政府尽快将滞留全世界不同地区的8000域名印度船员遣返回国。但不幸的是,这些船员家属因违反当地的治安封锁规定而被拘留。不过这也让全球范围内船员换班难题进一步凸显。

“船员换不了班,这确实是一颗定时炸弹,各国当局必须意识到这一点并采取积极行动。”船东联盟(the alliance  of leading  maritime companies)有关人士最后说。