海员仍在海上！政府推迟船员移交和海外遣返计划

成千上万陷入困境的印度海员焦急地等待着回国下船以完成合同。由于封锁限制而滞留在全球各地船员，把希望押在政府头上，希望政府对他们提供了一些救济，以帮助他们在海上漂泊几个月后能与家人团聚。

在过去的几天中，海员及其家人一直在向政府施加压力，要求他们签字，而全球航运业一直在政府的支持下，通过大肆宣传来推动船员更迭。

尽管航运部和航运总局（DG Shipping）向利益相关者发出了正确的信号，但到目前为止，这些建议尚未被政府转化为行动。

内政部在星期三清晨发布的经修订的指导方针在延长的封锁期（至5月3日）中的“有无”方面确实带来了一线希望。

“铁路、机场/航空承运人、海港/船舶/船只、陆港和内陆集装箱堆场（ICD）的运营允许人员和合同工的调动，这是根据地方当局签发的通行证进行的，” 《 MHA指南》第12节第8小节说。

滞留的海员对此表示赞赏，称该决定“承认海员的关键作用，使他们有资格获得通行证，以便他们可以在船上签字/登船”。

但是，运输部消息人士称，现在还无法断言这是否会提供帮助，因为MHA指南中并未具体提及“海员”。

目前，有超过100,000名海员被困在海上，因为全世界范围的冠状病毒爆发，他们被阻止过境一些国家，以及返回家乡。

旨在保护社会的措施从来没有打算阻止关键工人执行对社会持续福祉至关重要的任务。总部位于新加坡的船舶管理公司Synergy Group的首席执行官兼创始人拉杰什·乌尼上尉说，这些政策也无意损害诸如海员等关键工人的福利。

Unni说：“作为对雇用数万名海员负责任的所有者和管理者，我们的集体目标是寻求一切可能的方法，使船员重返家人。”

“除了确定港口外，我们还制定了严格的风险评估方法，并制定了行动计划，作为海员雇主和船员后勤组织者，我们可以实施这些计划以减轻感染的风险，” Unni船长说。

“政府必须采取行动并在合适的机场附近分配港口，以便可以恢复机组人员的变更。”

世界依靠海员提供人们正常活动需要的一切，包括药品，食物和能源。航运业和海员现在正依靠世界各地的政客来尊重他们的人权并保护他们的福利。

根据国际安全和工作时间规定，每个月大约有100,000名海员在全球范围内轮换船舶。但是，边界的关闭和严格的检疫规则阻止了船员根据雇佣合同和包括海事劳工公约在内的国际公约进行更替，从而使成千上万的人滞留在海上，远远超出他们的合同期限。

Inchcape Shipping Services全球管理服务部副总裁David Wonfor表示：“船长受船旗国管辖，海员在船上工作的时间受到限制。”

在特殊情况下可以延长这一时间段，在这种延长的时间内进行工作而没有任何停机时间，可能不利于船员的心理健康和福祉，

Wonfor补充说：“现在被困在岸上且无法重新进入船只的海员将不会获得任何收入，这很难使船员能维持家庭的正常开支。”