海员是受新冠疫情导致的经济环境变化影响最大的人群之一，而这一流行病可能会促使该行业发生更大的转变。
       尽管航运业的自动化程度不断提高，但海员仍然是海洋经济的重要组成部分。仅商船上就雇佣了100多万名国际航行海员，他们从事的工作多种多样，从监测船舶运行到修理设备，再到清洁和餐饮服务。这些海员是受新冠疫情影响最大的人群之一。由于世界各国在3月和4月关闭了边境，许多海员别无选择，只能呆在船上，因为船只被拒绝停靠或让他们上岸。
       "整个旅行形势变成了一场人道主义危机，"InformaIntelligence集团旗下的劳氏日报首席记者Richard Clayton称，"其中一些海员已经在船上呆了好几个月，他们的工作期限都被延长了，但他们仍然还不能下船。"
       6月初，国际劳工组织发布说明称，由于旅行限制，有多达20万名海员已经超期工作4个多月，大大超过合同工作时限。
       而随着经济活动的重启，海员们现在又面临着另一个挑战--如何在船上有限的空间里保证安全。
     "任何载有人员的船只，任何有人员的海上资产都需要考虑到健康问题，"瓦锡兰邮轮和渡轮总监Vesa Marttinen说。"在海上作业中，健康应该被视为与安全、安保和环境同等重要的因素。"

海上和岸上的变化
       Marttinen表示，要改善海员在海上的健康状况，需要对船上系统进行一些调整，尤其是通风系统。通常情况下，空气会在船上进行再循环，但为了解决新冠疫情带来的健康问题，应该改变通风系统，引入100%的新鲜空气。
      Clayton认为，保证海员安全的真正方法是认真审视谁需要上船。
      "一旦你只是在海上，那船上的所有人都是安全的。但问题是，当船要靠港，引航员需上船，船舶管理经理或海关官员要上船--他们中的任何一个人都有可能把疾病带到船上，"Clayton认为。
       "即使在新冠疫情之前，海员也经常质疑港口上船的人数，因为他们分散了必须完成的装卸货物的真正工作精力，"他说。"新冠疫情所做的可能是迫使我们质疑：'这些人都需要上船吗？我们能不能通过在线平台做一些他们一直在做的工作？"

变化中的行业
       如果新冠疫情大流行将一些工作任务转移到网上，那只是加速了近年来行业内不断增长的数字化趋势。
       如今，海上的系统由岸上的专家进行监控，在某些情况下，还由岸上的专家进行直接控制。得益于系统和设备传输的数据，瓦锡兰专家中心的技术人员可以登录机舱集控室，分析发动机和其他系统的性能，以提高效率并识别异常情况。
       "数字化正在提供关键决策数据，这些数据有助于以更高效、更可持续的方式运营船舶。这是我们应该认可的。由此带来的必然结果是，我们必须提高海上和岸上人员的技能。"Clayton认为。
       随着技术发展到可以自主航行的程度，海员的角色也将进一步改变。虽然这些工作的性质明显不同，但它们仍然需要一些相同的技能，这些技能对航海生涯的成功至关重要。
      "你需要拥有新的技能，但你仍需要拥有旧的技能。你需要这些航海技能才能操作船舶，甚至是远程操作。"Marttinen说。
       Clayton也认为，技术经验不能代替航海经历。
      "许多数据科学家和技术人员都缺少了使航运变得不同的元素。除非你知道运行一艘船需要什么，否则你不会理解数据应如何来提供解决方案，"他说。
       "未来我们的航运公司需要招聘谁？我认为我们需要招聘那些熟悉数据科学的年轻人，而不是说：'我希望你一辈子都在看数字'，一个好的主管会把新招的人送到船上去轮岗，这样你就能得到一个非常全面的年轻经理人，他们熟悉数据，但又了解船舶！"