半数船员确诊！船员确诊数飙升的背后“真凶”究竟是谁？！

希腊巴拿马型散货船 "PATRA "号8月2日从土耳其恰纳卡莱港出发,经过3天的航行在抵达乌克兰尤日涅港时,22名船员中11人核酸检测结果呈阳性。又一艘船半数船员确诊,八月刚过去三分之一,已发生多起船员确诊事件。

8月1日,青岛新增境外输入无症状感染者4例,均为菲律宾籍海员。

8月2日,连云港新增2例境外输入病例,均为菲律宾籍船员。

8月3日,挪威邮轮发生聚集性感染事件已有超40人确诊。

8月4日, 赫伯罗特旗下两艘集装箱船上分别有一名船员核酸检测结果呈阳性。

8月8日,福建新增境外输入无症状感染者1例,为菲律宾籍船员。

8月9日,日照市新增境外输入确诊病例1例,无症状感染者1例,均为菲律宾籍船员。

船员确诊数量飙升,“真凶”究竟是谁?

在国内2月9日出现首例船员确诊病例后的三个月,船上确诊病例数(邮轮除外)并未出现如同陆地上一样急剧上升的迹象,几乎没有关于船员确诊的报道,船上因其长时间与外界隔离的特性,一度全球成为了“最安全”的地方,所有人的目光都聚焦在如何进行船员换班上。然而,自六月以来,在第一批船员进行换班后,船员确诊数量急剧上升,以至于笔者在进行相关确诊病例报道时,从一开始的震惊、焦急到日趋“麻木”。为什么现今船员确诊病例越来越多?谁该为辛勤工作却屡遭感染风险的船员兄弟负责?谁是这一场闹剧的背后“真凶”?

船上“与世隔绝”的工作环境

船上借助“与世隔绝”的独特环境“优势”,在疫情爆发高峰期时,几乎“毫发未损”。但也正是这独特的环境特点决定了,一旦船上出现“害群之马”,集体性感染则难以避免。正如年初沸沸扬扬的“钻石公主号”邮轮事件,最新的研究中对148名感染者进行了病毒基因组测序,结果显示,病毒的传播者和感染的引发者仅为一人。由于邮轮上舱房密闭、聚集就餐等,这一人最终导致了船上3711人中700多人被感染。

船员大国疫情控制不到位

在2至5月,船员感染率很低的很重要的一部分原因是由于陆上疫情严重,许多国家采取了旅行限制,港口不允许更换船员。船公司为维持运营的连续性与合同到期船员续签合同。这意味着船上大多数船员都是在疫情发生之前上船的,这些船员除在船舶靠港时与外界能有接触外,几乎“与世隔绝”,这也能解释为何在2至5月感染率低。但随着时间的推移,超期船员越来越多,国际各大组织呼吁进行“换班”,在新的一批船员上船后,船员感染率飙升。这些感染的船员大多来自菲律宾、俄罗斯及印度。这与其国内的疫情控制情况紧密相连。除中国外,其他几大船员大国菲律宾、俄罗斯、乌克兰、印度、印尼及孟加拉等对国内疫情的控制相当不到位。

全球最大的船员输出国菲律宾,自6月以来,新增确诊数病例数飙升,从4月份每日新增200-300例,飙升至6月以来每日新增数千例,在8月4日时达到顶峰,新增6263例。截至8月10日,菲律宾累计确诊129913例,死亡2270例。

另一大船员输出国印度,从6月以来同样新增确诊病例数飙升,在8月8日顶峰时单日确诊数量达到71338例。截至8月10日,累计确诊病例2217645例,死亡病例44499例。

印尼自6月以来新增确诊病例数同样呈上升趋势,截至8月10日,累计确诊病例125396例,死亡5723例。

俄罗斯目前新增确诊病例趋势虽在下降,但每日新增确诊病例数仍在5000例左右。截至8月10日,累计确诊887536例,死亡14931例。

孟加拉国截至8月10日,累计确诊257600例,死亡3399例。

乌克兰截至8月10日,累计确诊80949例,死亡1897例。

这些船员大国本国疫情控制的不到位,这加剧了船员感染的可能性,而其中一些无症状感染者或者潜伏期时间较长的船员很可能能够“蒙混过关”,将病毒带到船上,从而导致了一艘船的“惨剧”!

港口过度放宽限制,船员弄虚作假

前段时间爆出的菲律宾船员篡改新冠病毒检测结果事件,导致多地关上换班大门。新加坡当局指出许多菲律宾船员无视检疫规定的,其中一些甚至携带了已被更改或篡改的新冠病毒检测结果。在马尼拉,伪造的核算检测结果证书甚至只需2美元就能买到。一些持假证的感染船员顺利通过换班程序上船后,最终成为坏了一锅粥的“老鼠屎”!