因货船涉嫌违反劳工规定，澳大利亚当局至少扣留了两艘货船

       据彭博社报道，近日，澳大利亚当局至少扣留了两艘货船，原因是这些货船涉嫌违反劳工规定，与海员要求遣送他们回国有关，其中一些海员已经在海上待了一年多。

       澳大利亚海事安全局表示，这两艘正在或将要为嘉吉公司和包括力拓集团在内的一家铝业合资企业运送材料的船舶将被扣留，直到他们能够充分解决违规问题。新型冠状病毒大流行破坏了航运业船员换班的一般做法，提高成本，并造成了物流障碍，使脆弱的海员处境变得更加艰??难。

       工会表示，超期服役的海员可以合法地停止工作，并要求遣返。BIMCO的首席航运分析师Peter Sand表示，如果船员换班危机得不到解决，市场应该预期会出现更多此类供应链中断的情况。截至目前，估计有25万名海员正在超期服役。

       Braemar ACM Shipbroking的研究分析师Abhinav Gupta表示：“我们可以期望有更多的海员加入该需求。虽然一些船东正在积极寻求促进船员换班，但在新冠肺炎大流行期间这样做可能会给‘船舶的运营带来挑战，导致延误和船队供应紧张，从而推高运费’。”

       ASMA在一份声明中表示：“Unison Jasper”号货船被扣留，当时该船正在向悉尼北部的Tomago Aluminum冶炼厂拖运氧化铝，这与未能确保《海事劳工公约》第四条规定的海员就业和社会权利有关，包括支付工资、船员遣返和提供新鲜食物。该冶炼厂是力拓集团、CSR Ltd.和Hydro Aluminium AS的合资企业。

       该公司首席执行官Niels Josefsen在一封电子邮件中表示，此船是被期租给丹麦航运服务公司Lauritzen Bulkers A/S，后者将其转租给第三方。"包括船员在内的技术管理仍由该船船东负责。"他表示。

       据AMSA称，该船的船东是Emerald Shipping (HK) Co. Ltd.，目前由UnisonMarine Group运营，被Pacific Basin租赁。Pacific Basin在一份声明中表示，其"不参与与该船船舶管理和船员有关的事宜"。

       Emerald Marine拒绝置评此事。

       国际运输工人联合会(ITF)在澳大利亚的国家协调员Dean Summers称，在澳大利亚，雇主对海员的安全、健康和福祉负有法律责任。他表示，"但供应链上的每个人都有责任。传统上，业界站在一个圈子里，指着左边的家伙，没有人会对此负责。"

       AMSA表示，另一艘被扣留的货船"Ben Rinnes"号没有为在船上超过13个月的海员制定有效的遣返计划。这艘船船东是MassMutual Asset Finance LLC，是Massachusetts Mutual Life Insurance Co.的分公司。该母公司发言人Laura Crisco在一封电子邮件中表示，该司通常不会对个人投资发表评论。

      据AMSA称，这艘船是由嘉吉公司（Cargill Inc.）租用，并由Navios Shipmanagement Inc.运营。

       Navios在一份声明中表示，"Ben Rinnes"号的船东和船舶管理公司与AMSA进行了讨论，了解船员们的担忧和愿景，并在此基础上，在船只抵达澳大利亚之前制定了遣返计划。一旦该船抵达吉朗港后，情况发生了变化，意味着该遣返计划需要被重新制定。

       该公司表示，其正与AMSA全面合作，并预计该情况将很快得到解决。

       嘉吉公司在一份声明中表示，得知船员在“Ben Rinnes”号货船上正超期服役的消息后感到沮丧，不幸的是，这是目前众多此类不幸案例中的一例，并补充说，该公司正在与合作伙伴和地方当局合作，试图遣返船员。