太意外！20万吨级巨轮触礁原因居然是船员“蹭网”

日本“若潮”号（Wakashio）散货船在印度洋毛里求斯触礁导致1000吨原油泄漏，在经历油舱破损、船体破裂后最终“不堪重负”断裂两半。触礁的原因竟然是因为船员庆生想靠近岸边“蹭网”以至于偏离航线所致。乐极生悲、闯下大祸，这一事故不仅导致一场生态浩劫，毛里求斯旅游产业蒙受数亿美金的损失，同时，船东也将面临超过上亿元的巨额赔偿。

准确的断裂时间在当地时间8月15日16：30左右。该轮的前半部分将被脱离到离毛里求斯1000公里外的远海沉海。目前该轮的船尾部分仍在礁石上。该轮的最终处置方式将是拖到拆船厂拆解还是直接沉海，这需要相关利益方的综合核算和考量。

全球最大的海上救助打捞公司SMIT在负责该轮的所有救助打捞工作。

船员庆生想靠岸连WiFi，触礁前为自动驾驶

“Wakashio”号在7月25日晚间触礁之前正在庆祝船员生日，为了连接Wi-Fi上网该船向陆地靠近，这一系列的行动可能导致船舶偏离航线进而发生触礁意外。

根据【船顺】得到的卫星数据和AIS船位显示，涉事日本货船“Wakashio”号于7月21日就偏离了正常航道，转向毛里求斯东南海岸埃斯尼角方向行驶，最终于当地时间7月25日晚触礁搁浅，且触礁前没有减速。

“Wakashio”号轨迹图

“Wakashio”号3名船员称，当地时间7月25日晚，在“Wakashio”号触礁搁浅前，船长并不在驾驶舱，而是和其他人一起庆祝一名船员的生日，当晚驾驶模式设置的是自动。毛里求斯调查人员初步推测，可能是船长在设定自动驾驶模式时输错了导航信息。多名船员在面对当局调查时表示：“我们是为了连接WiFi才让船靠近陆地的。”

据悉，“Wakashio”号此前在中国江苏省卸货，7月4日时出港前往巴西，这艘船在从中国前往巴西的过程中，处于空载状态，以大约11节的航速航行，“Wakashio”号原本应该与海岸保持至少 16 公里的距离，却靠近岸边到 2 公里以内的近距离，因此触礁。

一家全球卫星分析公司研究了“Wakashio”号的航行轨迹后发现，该船穿越印度洋于7月23日午夜前就进入了毛里求斯专属经济区。这一发现引出一连串问题：为什么“Wakashio”号的GPS追踪器没有提醒船员正驶向陆地？为什么毛里求斯政府在别国船只进入本国专属经济区时没有发出足够的预警？如果毛里求斯进行早期干预，此次事故或许可以避免。

1000吨燃油泄漏，剩余3000吨燃油已转移

根据船顺提供的船舶资料显示，“Wakashio”号是一艘建于2007年的203000载重吨散货船，全长300米、宽50米，挂巴拿马国旗，目前处于搁浅状态。船员20人，包括3名印度人、1名斯里兰卡人和16名菲律宾人。该船由日本船东长浦汽船（NAGASHIKI SHIPPING）旗下子公司OKIYO MARITIME所有，由商船三井租赁。

“Wakashio”号装载了近4200吨燃料油，包括3984吨低硫燃料油、207吨柴油和90吨润滑油。该船于当地时间8月6日8点开始泄漏燃油，位于机舱右舷的燃料箱出现裂缝。据估计，迄今为止至少已有1000吨燃油泄漏到附近海域。受漏油影响，8月7日毛里求斯政府宣布全国进入“环境紧急状态”。

截止当地时间8月12日，除了已经泄漏的约1000吨燃油之外，船上剩余的所有约3000吨燃油已经成功回收清理。该船船东日本长浦汽船将负责继续检查并收集燃料舱中的残留燃油，同时回收已泄漏燃油，尽一切努力将环境影响降至最低。

租船方商船三井称，回收的约3000吨燃油已经转移到902载重吨“Elise”号和2924载重吨“Tresta Star”号这两艘小型油船上。目前的工作重点是清理当地海滩和珊瑚礁上的污染，一支熟练的溢油响应团队已经在现场工作，配备了专门的溢油回收设施，按照法规和当地政府指导来控制并清理油污。

目前，国际抢救工作正在紧张进行中。日本已经派遣一支6人救灾小组前往毛里求斯，法国也派出了救援小组。长铺汽船与商船三井均在现场与毛里求斯当局合作从事救捞工作，国际油轮船东污染联合会（ITOPF）在事故现场监控泄漏情况并就污染和可能的环境影响向船东、救捞公司Smit和毛里求斯政府提供建议。

另外，长铺汽船确认，“Wakashio”号船尾8号货舱附近已经出现了裂缝，由专家团队持续监控，为了防止船体前部在发生断裂时漂流，该船已经通过绳索固定在拖船上。

当地时间8月15日下午，在毛里求斯东南海域触礁，造成燃油泄漏污染海域的日本货船“若潮”号断裂成两截，正在缓慢下沉中，从现场画面看，船身有一半已沉到海面下。

毛里求斯政府派出的直升机仍在上空盘旋。据毛里求斯媒体报道，“Wakashio”号75%破损，船上仍有部分燃油残留。

毛里求斯旅游业损失惨重，日本船东称最多19亿日元

毛里求斯严重依赖以海洋为基础的“蓝色经济”和旅游业，据悉，“Wakashio”号的事故已经给毛里求斯当地环境及其支柱产业旅游业带来了难以估量的打击。毛里求斯野生动物基金会称，毫无疑问事故已经造成巨大的损失，有相当多的清理工作必须立即完成，对珊瑚礁造成的损害可能是不可逆转的。

美国媒体认为新的环境污染等同于对这个以海滩度假和旅游业为主的国家进行了一次“灭国行动”。

正在毛里求斯当地进行灾难调查的海洋学家VassenKauppaymuthoo告诉路透社，这次漏油事故发生在毛里求斯生态最敏感的地区之一，可能会花费长达几十年的时间来恢复这种生态损害，其中一些损害甚至永远无法恢复。

最新的卫星数据显示，浮油现在沿着毛里求斯东海岸延伸了27平方公里。此次触礁事件发生在Pointe d'Esny附近，这是《拉姆萨尔公约》指定的具有国际重要性的湿地，距离另一处拉姆萨尔遗址蓝湾海洋公园很近。卫星图像显示，一片深色油污正在生态“非常敏感”的海洋保护区附近海域扩散。绿色和平组织认为，这可能是毛里求斯有史以来“最可怕的生态危机之一”。

据AP通讯社报道，毛里求斯总理贾格纳特在8月12日宣布，毛里求斯将就燃油泄漏造成的环境污染向漏油日本货轮的所属公司长铺汽船寻求赔偿。

三井执行副社长小野晃彦此前在东京举行的新闻发佈会上称：“我们对这次造成的重大事故深表歉意，公司将尽全部所能解决这一问题。”

长铺汽船则表示，该公司将根据适用法律处理损害赔偿。按照规定，如果船舶失事导致燃油泄漏，赔偿责任应由船东承担，船东将会利用保险金来支付赔偿金。通常而言会根据船舶吨位来规定赔偿上限，日本船东互保协会（Japan P&I Club）预测，此次事故赔偿金额上限预计约为19亿日元（约合人民币1.24亿元）。

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