这位船长的SIRE迎检秘诀有啥独到之处？

如今,美、澳PSC检查无缺陷不是惊喜,超过3条缺陷才是新闻。大油公司(oil major)SIRE检查少于3条小缺陷,船舶和主管皆大欢喜。如果是无缺陷通过是a big surprise!如果同一个船长,先后3次无缺陷通过SIRE检查呢?

人物简介

80后的陈文,2016年接任船长,做船长期间带领团队无缺陷通过包括USCG、AMSA在内的 PSC检查是常态,无缺陷通过FSC检查也不止一次。2018年,陈文船长带领团队在新西兰无缺陷通过oil major的SIRE检查;2020年,率其团队先后在澳大利亚和香港无缺陷通过一家oil major的SIRE检查,及另一家油公司的SIRE检查。

平时笑呵呵和大家打成一片的他,工作起来绝不含糊,凡有明确的规定必严格遵守,岸基指令必不折不扣执行。通过其卓越领导力在船上营造积极的船舶安全文化氛围,通过言传身教培养团队情境意识,畅通内外部沟通,轮驾两部关系融洽。他总能认真倾听不同的声音,对他人正确的行为及时给予积极肯定,并能激发大家的主观能动性。根据日常工作和观察关注不同员工的培训需求识别,并及时通过培训弥补其薄弱点。

今天听这位原本可以靠颜值混迹江湖,偏偏用实力多次制造惊喜的船长分享他的SIRE检查迎检经验。

一、检查前的准备过程

1. 检查前,组织船干系统回顾船舶之前的检查缺陷,包括最近的SIRE、FSC/PSC检查,内/外审不符合项及观察项等,确认是否本轮已全部纠正完毕,若有遗留项一定要有可行的替代措施。

 2. 梯口值班是船舶的窗口,安全网、告示牌、安全引导线应规范布置,如果在锚地或STS以及检查官从码头的外侧登轮时,梯口要备妥救生衣、救生圈、安全绳和撇缆等。从保安方面考虑,应提前将检查官的信息发到船上,便于梯口人员核对身份并登记。船上最好提前准备一个英语功底好的水手负责外来人员登记工作,避免因沟通不畅让检查官留下不好的印象。

3. 梯口要备妥安全帽和干净手套,值班人员佩戴干净手套。试想,梯口值班人员戴脏兮兮的手套要求对方拿ID登记并检查箱包,检查官会怎么想?

4. 船长亲自到梯口去迎接检查官,如果实在太忙,一定要管理级船员去迎接并带到船长房间。总之,梯口迎接不容忽视,多些人性化考虑,学会换位思考,检查官的第一印象非常重要!

5. 检查官登轮前将所需文件、证书等提前放到船长房间并摆放整齐,SIRE QUESTIONNAIRE/HVPQ/CREW MATRIX/ Ship Survey Status on line等提前做好并打印出来,房间干净整洁,陪同人员衣着得体,带好随身笔记,让检查官知道船舶已认真准备并非常重视检查

二、检查过程中的技巧

1. 首次会议(OPENING MEETING),意味检查正式开始。除了船长、大副、轮机长外,不影响作业前提下其他高级船员也应尽可能参加。检查官的检查要求,如,开压载舱盖,准备消防皮龙和救生艇,机舱的各种报警测试等,船长要逐一记录并提前布置,避免现场检查时检查官等操作人的尴尬,一个平顺的检查(smooth inspection)肯定是井然有序,按部就班,有条不紊。

2. 检查中发现的问题,能现场整改的一定要及时整改,这是态度问题。现场尽量避免和检查官争辩或者强词夺理,虽然每个检查官对问题有不同理解,但每一次检查都是学习、提高的机会。通常,立即改正的缺陷,在报告中不会记录。

3. 精心准备检查官的餐食,尊重对方的民族习惯,充分考虑文化差异;其次要注意卫生。准备一份质量较高,分量适中的饮食,分餐同时考虑饮食禁忌。需要注意的是,不应提供酒精饮料,否则很难不让检查官怀疑船上酒精控制的执行情况。

4. 末次会议(CLOSE MEETING),检查官会通报本次检查的情况,发现的缺陷。船长要认真核对并弄清楚每项缺陷所需要的整改措施。在检查官下笔写缺陷时可与对方沟通争取少写,但是,船长一定要知道避重就轻原则,非原则性高风险缺陷不建议和检查官讨价还价。

5. 对待有争议的缺陷,船长应以学习的态度和检查官探讨,做到既给对方留足面子,又使问题得以澄清,显示船上人员良好素质。

6. 每次检查完之后,召集大家总结经验,吸取教训,写出来的缺陷必须整改,只提没写入报告的缺陷同样应高度重视并及时纠正。

三、写在最后

SIRE检查有效期通常不超过6个月,这要求船舶必须时刻保持高标准、严要求管理,不能有任何松懈。油轮的安全管理涉及到方方面面,基础管理是重中之重。检查前“临时抱佛脚”的想法注定只能顾“面子”无法顾“里子”。只有平常严要求,把基础工作做细、做实,才能给检查官留下良好印象。实现上述目标,团队良好配合至关重要。

倾材足以聚人,身先足以率人,律己足以服人。所有成功者之所以成功并不是偶然,我们看到的只是他们在舞台上的片刻精彩,却没有看到背后所付出的努力。

随着国际航运市场竞争的日趋激烈,石油公司检查的力度肯定会越来越大,标准会越来越高。尤其后续OCIMF要求把人为因素融入SIRE检查,对一线船员综合素质(软实力)也将提出更高的要求。大家必须通过持续学习,提高自身软实力。摒弃粗放式、经验式管理,执行程序化,标准化的管理,切实落实“真、严、细、实”的要求,使船舶管理状况始终处于大石油公司检查标准之上。每个人尽职尽责做好本职工作,纠正与本岗位相关的所有缺陷,是是取得良好检查结果的法宝。