2020年原本将成为全球航运业无人船时代的元年，但一切都因为疫情而改变了。原计划今年交付的全球首艘无人集装箱船已经“搁浅”，欧洲船企联手合作欲再次成为航运业游戏规则的改变者，但无人船的游戏似乎“比想象的还要复杂”。

       比想象的还要复杂？“Yara Birkeland”号项目搁置

       最近，全球首艘无人集装箱船“Yara Birkeland”号被曝将继续推迟交付，项目搁置的真正原因是无人船实施自主航行和作业比预想的还要复杂。Yara总裁兼首席执行官Svein Tore Holsether近日在接受媒体采访时承认，低估了这艘船的复杂性，“看来无人船比我们想象的还要复杂！”

       据悉，由挪威化肥巨头雅苒国际（Yara International）与挪威康士伯海事（Kongsberg）合作研发的全球首艘“无人集装箱船”项目，将打造全球首艘零排放全自动集装箱船“Yara Birkeland”号。最初，这艘船计划在今年年初交付，并将在2022年实现全自动运营。

       然而，今年早些时候，由于疫情和全球前景的改变，Yara宣布暂停“Yara Birkeland”号的开发项目，并决定与其合作伙伴一起评估下一步的工作。

       据了解，Yara和康士伯在2017年披露了合作打造全自动零排放集装箱船“Yara Birkeland”号的计划。2018年8月，Yara与挪威船厂VARD签署了价值2.5亿挪威克朗（约合2960万美元）的建造合同，这一造价远远超过一艘运力相似的传统船舶。

       按照计划，“Yara Birkeland”号交付后最初将采用人工操作，预计在2022年实现全自动运营。该船采用Marin Teknikk公司的MT207型设计，船长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，正常航速6节，最大航速13节。

       “Yara Birkeland”号虽然载货量很少，但该船的正式投入运营将会成为全球航运史上的一个巨大转折点。

       据了解，“Yara Birkeland”号船体已经于今年年初在VARD罗马尼亚Braila船厂完工出海，在5月抵达了VARD挪威Brevik船厂进行下一步的舾装，安装各种控制和导航系统并进行交付前的各种测试。但在6月，Yara却突然宣布暂停建造工作。

       据悉，该项目的参与者目前正在寻求资金，以便对该船进行全面测试。根据Holsether的说法，这艘船可能会在明年起航。

       欧洲船企联手合作！欲做航运业游戏规则改变者

       作为全球第一艘零排放、全电推、自主航行的集装箱船，“Yara Birkeland”号被视为航运业游戏规则的改变者。今年年初，业界曾经预期，随着“Yara Birkeland”号下水，自动驾驶商船的无人航运时代将在2020年向前迈出重要一步。

       “Yara Birkeland”号有助于实现联合国的可持续发展目标以及挪威的环境保护规则。因此，这一项目获得了来自挪威政府企业挪威国家创新平台ENOVA的1.336亿挪威克朗资助。

       按照计划，“Yara Birkeland”号交付后将部署在7海里和30海里的两条短途近海航线上，主要航行在Yara挪威工厂将货物从Porsgrun的生产基地至Brevik和Larvik之间进行转运。Yara公司货物的目的地则是遥远的市场，尤其是亚洲和南美。

       康士伯海事负责为“Yara Birkeland”号供应电力驱动、电池和推进控制系统以及所有与远程控制和自动运营的主要能力技术。康士伯海事在2019年4月收购了罗罗的商船业务，在产品范围和专业知识库方面取得了实质性进展。同时，康士伯海事在研发和集成多种船舶应用的先进传感器、控制和通信方面，已经积累了数十年的专业知识，在AUV（无人潜水器）、USV（无人水面舰艇）和海洋机器人方面的纪录与Yara项目尤其吻合，标志着船舶远程控制的一个重大发展。

       据了解，康士伯海事已经选择了Leclanche公司为该船提供6.8兆瓦时的电池，这是当时全球最大功率的电池。

       驱动将是2台方位主推进装置，操纵和停泊将由2台船首推进器辅助，这些设备将来自Brunvoll公司，包括2台900千瓦的牵引式方位推进器，融合了直径2.2米的可控螺距螺旋桨，以及2台700千瓦的航道推进器，螺旋桨直径为1.75米。

       挪威近海管理局位于Brevik的船舶交通管理系统（VTMS）将覆盖该船的整个正常航行模式。Yara的Porsgrunn基地和康士伯海事总部也将设立专门的运营控制中心，这些中心将处理状态监测、运营监督、决策支援、船舶及其周围环境的监督、紧急情况和特殊情况，以及安全的所有其他方面。

       “Yara Birkeland”号的运营商是由挪威Wilhelmsen与康士伯海事联合成立全球第一家无人船公司Massterly，旨在为无人船提供包括设计及开发、控制系统、物流服务及船舶在内的一系列价值链服务。据悉，Massterly位于挪威奥斯陆Lysaker，于2018年8月正式开始运营。