船员被烧伤！气体浓度测量怎能敷衍了事？

　　事故案例

　　2012年7月X日，巴拿马籍杂货船“J”轮停靠某码头开舱作业时，货舱突然发生爆炸。爆炸事故造成“J”轮NO.1和NO.2货舱舱盖局部受损、舱盖部分滚轮轴变形;NO.1舱舱盖部分滚轮脱落、人孔盖损坏;NO.2舱的帆布烧损，船舶舯楼内的控制箱烧毁;事故还造成5名船员不同程度的烧伤，未发现船体受损。

　　据调查报告显示，“J”轮本次载运的货物为固体散装货物直接还原铁(C)，该货物在运输过程中通过自身反应产生了大量的可燃气体氢气，并积聚在货舱内，被舯楼内电源控制箱工作时所产生的电火花引燃产生爆炸。

　　处罚案例

　　2020年11月X日，宁波海事局执法人员对散货船“C”轮进行现场监督检查中发现，该轮载运的货物为固体散装货物煤，该货物可能会产生有毒气体、易燃气体，需要定期测量货物处所气体浓度，但该轮因气体测量仪器缺少必要附件，无法实现测量而未按照规定对货物处所的气体进行定期测量，其行为违反了《海运固体散装货物安全监督管理规定》第二十九条的规定。

　　根据《海运固体散装货物安全监督管理规定》第三十五条第(三)项的规定，对船舶经营人罚款人民币壹万伍千元整。

　　哪些固体散装货物需要配气体检测仪呢?

　　《海运固体散装货物安全监督管理规定》第二十九条规定船舶载运可能释放有毒气体、易燃气体、或者造成货物处所缺氧的固体散装货物时，应当配备相应的气体测量仪器及其使用说明书，按照规定定期测量货物处所气体浓度，并记录测量结果。

　　因此，是否需要配备气体检测仪器取决于货物的属性，货物属性可根据托运人提供的货物资料和《国际海运固体散装货物规则》等进行判断。只要可能释放有毒气体、易燃气体、或者造成货物处所缺氧的，就应该配备相应的气体检测仪器。

　　比如煤炭会产生一氧化碳、二氧化碳、甲烷等气体;直接还原铁(A)/(B)/(C)遇水后可能缓慢释放氢;磷铁合金遇水可能释放易燃和有毒气体(如磷化氢)，这些都需要配备相应的气体检测仪器。

　　气体检测仪应该怎么配呢?

　　(以载运煤炭为例)

　　煤(沥青质的及无烟的)是一种包含非晶质碳和碳氢化合物的天然、固体、易燃物质。载运过程中可能产生一氧化碳、二氧化碳、甲烷等气体，造成货物处所氧气不足等情况，按照《国际海运固体散装货物规则》的要求，载运煤炭的船舶须配备相关仪器，以便不进入货物处所即可测得空气中的甲烷、氧气、一氧化碳相关数据，该仪器须装有吸气管、软管和一节防火花的金属管，以便能从舱内方形空间采集出具有代表性的气样。

　　气体测量频次

　　(以载运煤炭为例)

　　测量频次取决于托运人提供的资料及通过货物处所的空气分析所获得的资料确定。

　　1、在未进行通风的货舱，每天测量一次。如果一氧化碳含量超过 30 ppm，则测量频率须增至每天至少两次，中间适当间隔。任何额外的测量结果须记录在航海日志中。

　　2、在通风后的货舱内，测量须每天进行，如果因甲烷的存在需要通风口保持开启状态，则应在进行测量之前将通风口关闭一段时间，关闭时间建议不少于四小时。

　　3、除非另有明文规定，否则各货物处所装完货离港后 24 小时之内须进行表面通风。在此期间，每一货物处所须选定一点进行一次气体监测，且在气体监测之前停止通风一段时间。

　　气体检测仪常见问题

　　(以载运煤炭为例)

　　1、设备功能不全，载运煤炭的船舶要求可测得空气中的甲烷、氧气、一氧化碳相关数据，既要求测量的品类还要求能够读取数值。本次查处的“C”轮仅有测量氧气和可燃气体的功能，而没有测量一氧化碳的功能，同时仅仅有报警功能而无法读取数值。

　　2、缺少必要附件，为了能够保障测量人员的安全，实现远程测量，除了气体检测仪本机以外，还需要配备吸气管、软管和一节防火花的金属管。

　　3、货舱未预留测量孔，为了保证在恶劣天气中仍能测得货物处所货煤状态的有意义的信息，每一舱内须设两个测量点，一个在舱盖或舱口围栏的左侧，另一个在其右侧。每一测量点须包含直径约 12 毫米的一个测量孔，并配有螺帽,以防水和空气进入。

　　4、未进行校准，气体检测仪须进行定期维修和校准，不同的设备有着不同的维修和校准周期，具体需要查看产品说明书。

　　5、测量不及时，测量频次需要根据舱内实际测得的气体结果进行调整，如果未及时测量，会导致无法及时掌握舱内气体变化情况，进而诱发事故。

　　6、记录不规范，每次测量之后应将相应舱号、日期、时间及具体数值记录，任何额外的测量结果须记录在航海日志中。部分公司的体系中的记录表格仅有是否正常的选项，而无具体的数值填写项。

　　7、不熟悉操作，部分船员未经过气体检测仪使用的培训，不能正确连接设备管系并进行测量。

　　气体检测仪器作为船上很小的一个仪器，很容易被船员忽视，但它的作用却是非常重要的，关系着船员、船舶的安全。近年来，因固体货物产生有毒、有害气体，导致船舶发生事故，船员出现伤亡的情况不在少数，这个小小的仪器应该引起航运公司、船员的重视。

宁波宁海海事处