优秀船长怎么做？这位船长讲得朴实又受用

　　船长在船舶管理中所起的作用非常关键,而其基础则是人员管理。我在船舶任职船长五年多,在岸上做海务主管六年多,接触了很多船长。笔者觉得一位优秀船长必然是一位优秀的人力资源管理人员,管事必须从管人入手。下面就谈谈船长进行人员管理的一些想法,旨在抛砖引玉。

　　一、以身作则

　　老海员们常说,“只有船长镇’得住,船舶安全才有保障。”因此,在船舶管理中船长一定要以身作则。有个别船长认为做到船长就算熬到头了自己说话算数了,可以为所欲为了!这种想法显然是有偏颇的,万万要不得。船长怎样以身作则呢?我认为必须做到以下几点:

　　1.在执行体系方面以身作则船舶管理都是有标准的,这个标准就是体系。船长作为体系的代言人,必须以身作则,带头执行。为此就要懂体系,不能像有些人那样做事凭经验或按前辈的做法,不管是不是符合体系要求。船长在做每一件事情前,都要温习相应的体系规定,掌握体系知识,并在学习中对体系进行复查,把有疑问的地方记下来提交给公司,从而做到“学体系、用体系、维护体系”,实现“本质安全”。但愿每一位船长都能养成以体系为纲的良好习惯。

　　2.在言行举止方面以身作则作为船舶负责人,船长的言行举止代表着船舶形象。在人们的传统印象中,船员似乎是粗犷豪放的。但随着时代进步,现今船员在各行各业中已属于高知识群体,言行举止应该与之对称才对。船长更应如此,不仅要注意自己的外表穿着,更要注意自己的谈吐行为。谦卑一点才能衬托出船长的分量,才能“镇”得住全船。

　　3.在令行禁止方面以身作则

　　管理者最致命也是最易犯的错误是,以规则制定者自居,把自己凌驾于规则之上,带有“只许州官放火,不许百姓点灯“的官僚作风。这样必然会失信于群众,无法进行管理。中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“我司”)今年的督导检查就确定了这样一些不可容忍的缺陷项目:

　　(1)高空作业/舷外作业不系安全带。

　　(2)在气体危险区域使用的电气设备不合乎本质安全,如,没有防爆标志或证书的手电筒:在生活区外使用非防爆相机,携带手机,接打电话、拍照:在非指定处所吸烟,使用、携带、储存打火机;吸烟处所的门或舷窗未关闭,烟缸溢满。如果船长平时能以身作则,发现这些问题及时批评教育,相信类似的不可容忍缺陷一定能消除。比如船舶到港时,一般把船长会客室作为临时吸烟室,但有些船长平时也在会客室吸烟,有的还嫌使用防风火柴麻烦而违规使用打火机。这样,船上的吸烟管理就很难规范。如果船长能严格要求自己,平时到吸烟室而不是会客室抽烟,就能为船员做出表率,也增加了与船员的沟通交流,有利于更加深入了解船员弟兄。

　　4.在安全习惯方面以身作则

　　良好的安全习惯对船舶安全管理很重要。习惯的养成,除了以体系为纲外,还离不开船长的身体力行。比如每次进出港,如果船长都能养成风险评估落实的习惯:认真做好航行、靠离泊计划和相关水文气象信息收集、分析工作,船员就会跟着做,确保船舶航行安全。

　　5.在终身学习方面以身作则

　　如今,海事公约、规则日新月异,如果船长不能养成终身学习的习惯,对公约、规范的理解就跟不上,从而导致执行不到位、出现被处罚的情况。比如,原来的垃圾管理计划规定食品垃圾和普通生活垃圾是可以排海的,后来改为只有食品垃圾才能排海,但有不少大副仍按原来的习惯进行垃圾记录簿记录,结果遭到海事管理机构的重罚。如果船长能及时跟进学习,并提醒船员执行新的规定,就可能不出现被处罚的情况。一艘船舶,如果有一学习型船长,那么他领导下的船舶也会成为学习型船舶。这样的船舶,何愁安全没保障!

　　6.在实事求是方面以身作则

　　经常听到基层员工抱怨:“这领导真瞎了眼了,这么差的人居然也给评优秀了!”这说明,不少管理者在工作中犯了“偏听偏信”的毛病。曾有一位老船长,在船时一位船员总在他面前搬弄是非、说别人的坏话。老船长对这位船员告诫道:“你多看看别人的好。如果你继续搬弄是非的话,我就先让你休假。对每个船员我都是心中有数的。”作为

　　船长,都要学习这位老船长的正气,多看船上弟兄们好的一面,不偏听偏信,而是实事求是地用心观察、了解,这样才能提升船舶正气,以事实服众。

　　二、班子建设

　　一个团结强有力的领导班子,是船舶管理成功的坚强基石。船长作为这个班子的领头人物,则是搞好班子建设的灵魂。在这方面,船长要做到以下几点:

　　1.跳出甲板部

　　船长都是从驾驶员、大副成长起来的,所以有不少船长总是局限于甲板部成员,忘了自己是船舶领导,是船舶代表,从而导致管理缺失和不在状态。因此,船长一定要调整好自己的立场,从全局考虑和掌握船舶。

　　2.尊重班子成员

　　作为一船之长,船长在船舶管理中负主要责任。只有搞好班子建设,班子成员才能全身心地参与到船舶管理中去。船舶政委和轮机长在日常管理和技术管理中的重要作用,是船舶管理的重要组成部分。只有尊重船舶政委和轮机长,才能发挥他们的作用,从而提升船舶管理水平。比如,有的船长经常留心和观察轮机长的工作服是否干净、就餐时是否准时,判断机舱的维修保养工作状况,并主动找船舶政委、轮机长一起喝茶聊天,了解他们的工作情况及存在的压力,想办法为其解决困难。这样,日子长了,“三长”自然而然地就像一家人一样,齐心协力把船舶管理好。

　　3团结班子成员

　　作为船长,一定要统一班子里的意见,这样才有威信。班子成员难免有不同的看法,对此船长要发扬民主,把班子成员叫到一起共同讨论,分析轻重缓急,求同存异,达成一致,形成团结有力的领导班子,以利于船舶管理工作开展。

　　三、传帮带

　　我司新体系CRW8船员带教管理,第一次把传帮带的优良传统写进了文件从中可以看出,我司对传帮带是多么地重视。有的船长平时对船员的工作不管不问,到外部检查发现问题时,甚至连自己主管的证书都不清楚,就直接责问相关主管人员:“这个是你主管的,你应该复印存档的。”直接怪罪船员:“这么简单的问题都不懂。”然后在离船评估时直接给船员们一个差评了事。在这样不负责任的船长管理下,船舶必然处处被动。船长只有做好传帮带工作,才能提升船舶管理水平。在这方面,船长除了以身作则外,还要做好以下几点:

　　1.对干部船员做出准确的评估定位

　　船长对手下驾驶员的评估定位,一定要在其上船后尽快完成,不能等到其快休假了再进行,否则驾驶员的成长和船长就没有什么关系了。只有尽快对新上船的干部船员完成评估定位,才能对其进行有目的的管理和引导。对此,船长可以通过以下方式对新上船的干部船员(这里以新到任驾驶员为例,也同样适用于实习生)进行评估定位:

　　(1)新到任驾驶员上船后,先通过服务簿了解其过往的任职资历,包括:在什么公司任职,在什么类型的船舶任职,资历如何,过往的考评如何。

　　(2)通过初次谈话,初步了解新到任驾驶员的概况和上船后在工作上的想法,为日后为其制定指导计划打下基础。船长应主动找新到任驾驶员谈话,一方面是展示船舶领导的关心,另一方面也是船长主动管理的开始。

　　(3)通过观察新到任驾驶员对通导设备使用、对外沟通联系、操纵技能、装卸货操作、设备的维护、文档记录、团队协作等,对其工作技能及业务水平、外语水平作初步的了解。

　　(4)根据观察到的情况,为新到任驾驶员按先急后缓的顺序制定指导计划,并在日后的观察中不断完善,直至其完全达到要求为止。

　　2.有针对性地扬长补短

　　干部船员各有特点,既有自己的长处,也有自己的不足。船长要充分发挥每位船员的长处,并作为未来的老师来培养。这样,在其用自己的长处任教时,不仅能提升别的船员,同时还能总结、升华自己的长处,从而在船上形成一种学习的良好氛围,建设学习型船舶,提升整体素质。

　　3.和船员们一起学习进步。

　　船长一定要参与到船员的日常学习、培训中去,发现问题和不足,及时进行纠正和提升。比如,有些老船长,虽然口头上重视培训,但对于需要船长亲自使用的 BNWAS(驾驶台值班报警系统)等设备却不懂,以至在外部检查时出丑。这非常不利于船舶管理工作开展。因此,船长只有和船员们一起学习进步,才能融为一体,从而提升船舶管理水平。

　　4.定期验证、巩固培训效果

　　培训一定要有效果,否则就无意义。可是现实中,很多船舶在培训上花的时间很多,收效却甚小。其主要原因:一是培训中的互动性差,往往是培训者一个人讲解完了就结束了,受训者参与度不够,没有学到什么东西。二是培训走过场,没有进行重复巩固。背过英语单词的人都知道,一个单词最少要读十遍以上才能记得住。因此,船长一定要重视培训的重复性。对此,可以自己亲自抽查,也可以通过案例讲解和提问重复培训,激励船员的学习热情。

　　四、借力外部检查,提升人员管理

　　现在的船舶管理,外部检查压力特别大,以至很多船长对此很反感,使工作陷于被动。不可否认外部检查花费了船员不少时间和精力,有时还会带来处罚、罚款的不良后果。因此,船长一定要学会借力使力,重视并把每一次检查视为对船员的训练和培训,使迎检准备日常化,并在检查中不断总结,提升船舶管理水平。在这方面,船长要做到以下几点

　　1.从内心接受外部检查

　　无论是内部的公司检查、集团安检、督导检查还是外部的FSC检查、PSC检查、码头安全检查、SIRE大石油公司检查,目的都是为了提升船舶管理水平,和船长的管理目标是相一致的。从这样的角度看待外部检查,才能从内心接受,认真准备。好比我们读书时,如果特别喜欢一位老师,那么对这位老师所教的那门功课一般会学得特别好反之如果讨厌一位老师,那么对这位老师所教的那门功课一般会学得不好。因此,船长一定要说服自己,从内心接受外部检查,同时引导船员去接受外部检查。

　　2.把外部检查作为船舶管理和船员培训的效果验证

　　不管愿意与否,每一次外部检查都是船舶管理水平的检验。只有重视日常管理,让船员养成“检查平时化”的习惯,才能在检查中展现出好的水平。有不少船员在外部检查时紧张,平时懂的东西答不出来。这其实反映了平时缺乏实战训练、重复训练。为此,船长可以自己扮演检查官,加强日常的检查训练,让船员在意识里接受外部检查,并以检查的标准去执行。这样,在接受检查时就不会因为有心理负担而紧张了。

　　五、严管善待

　　一名船员,不管其在社会上的地位如何,对于他的家庭来说都是顶梁柱。船长一定要明白这一点从内心深处尊重每一位船员,并为其负责任——在特生活上善待,在工作中严管。有的船长往往把生活善待和工作严管搞反了,既不利于船舶管理,也不练利于自己威信的形成。船上的船员对这样的船长评价总是非常差的。船长只有在生活上善待船员,在工作中严管船员,才能促进其健康成长,才能树立自己的领导威信,确保船舶航行安全。

船舶讲武堂