被困海上船员：春天来了，而我无法下船

　　去年7月，当43岁的Ritesh Mehra应聘担任一艘液态气体油轮为期4个月的船长时，他从未想过自己会被困在海上直到春天来临。

　　"已经发生两次港口不允许更换船员的情况了。"Mehra在停靠在印度哈尔迪亚港外的船舶驾驶台上向记者表示，"我的家人不再相信我了。从去年12月开始，我一直在告诉他们我即将回家，而我一次次的未能履行承诺。"

　　Mehra是一位拥有20年海上经验的老船长，在全船被困在印度港口之际，他曾试图鼓舞手下23名精神紧张的船员，许多人已感到疲劳、被社会孤立。

　　"被困在船上无异于坐水牢，而这正在一步步影响船上其他船员，"Mehra说。"他们想的比手头的实际工作更多。"

　　船员换班取决于复查后勤工作，包括取得过境签证和在国际港口对下船船员安排包机遣返。为了维持有效的操作和安全，许多港口只有在换班船员能够上船的情况下，才会让提出换班申请的船员下船。而由于冠状病毒的限制，在船舶停靠港口的短暂时间内，发放替班船员的入境许可、对下船船员的检疫、检测压力巨大。因此，疫情期间的船员换班往往因靠港时间短而被取消，而上岸休假也被迫停止。

　　在香港繁忙的航道附近，到来的船只往往要停泊数日。平时会上船为船员提供心理辅导的牧师Stephen Miller，现在只能给船上送一些装满物资的袋子，包括SIM卡和零食。

　　"我很担心船员的心理健康。你可以自己想象一下，你一直计划回家，期望能见一见你的孩子，然后这个机会因为港口防疫规定被无情掠夺。悲伤过后，抑郁的情绪可能会导致严重的心理问题。"他说。

　　来源：海运圈聚焦