新加坡禁止印度船员入境...人力危机 海运业雪上加霜

　　随着印度目前状况恶化，做为航运枢纽的新加坡，被迫禁止来自印度以及其他南亚国家的海员入境，海员轮换再次陷入危机，让运力本就紧张的全球航运业雪上加霜。

　　海运业者指出，在初期，船上算是最安全的空间，但因船员在船上工作10个月后，依约需要进行船员换班，初期船公司设法让船员延后下船，台湾航港局就曾同意让船员延后三个月下船，但时间拖久了，基于人道考量，还是要做船员的轮换。

　　船员开始轮换后，感染情况就开始增高，原本零星出现的船员感染事件，现在经常会出现在整艘船上快速传播的情况，而船只至少要暂停作业两周后才能恢复作业，并且还需要递补人选能及时到位。

　　台湾的商船因为地缘关系与管理上的考量，原本就以聘用大陆船员为主，另外也用缅甸、菲律宾、越南的船员，但就目前的状况而言，除了大陆，其他国家船员更换比较困难，尤其是缅甸因为缺乏飞机航班，多数要靠专机接送，之后又发生政变，各家船公司目前都已停用缅甸船员。

　　印度船员主要是欧美国家船公司在用，联合国的数据显示，全球80%的贸易依靠海运，全球160万名船员当中约有24万名来自印度，占了15%，新加坡是主要船员轮换港，入境限制对海运业是一大冲击，业界甚至评估，船员无法换班导致的供应链中断，比今年3月发生的苏伊士运河堵塞更严重。

　　国际媒体报导指出，新加坡国立大学商学院副教授吴培源表示，船员问题影响到货轮的排期，也会对供应链造成冲击，势必会导致消费品的价格上涨，原因就是整个航运业都被打乱了，恐怕会导致通货膨胀继续上行。

　　面对目前如此严峻的局面，国际海运机构及海事专家呼吁，要尽快为轮换的船员接种疫苗是目前应对此次危机的最佳方案。

　　来源：工商时报