关于登离船设施，你可能不知道的那些事儿

　　目前，沿海航行的小型船舶用于人员上下的登离船设施有不少类型，如简易的竹梯、铁梯、竹排、木板等。(详见下图)

　　上图所示这些登离船设施可能由于没有固定、自身质量问题、人员攀爬姿势不正确等，容易造成人员意外跌落或手指受伤，具有较大安全隐患。

　　那么，对于登离船设施，有没有规范要求呢?

　　答案是肯定的!对于国内海上航行的中国籍船舶，《国内航行海船法定检验规则(2020)》关于登离船设施的规范要求如下：

　　注意：

　　1、上述提到的“本篇第3章3.5.1.2的规定”为：

　　吊艇索应定期检查，要特别注意穿过滑轮的区域，并在由于变质而需要换新时， 或按不超过 5 年的间隔期(取较早者)予以换新。

　　2、上述提到的“本法规生效之日”为2020年8月1日。也就是说配备在2020年8月1日及以后建造船舶上用于登离船设施的舷梯和跳板梯应符合适用的国际标准。

　　对于国际航行的海船来说，IMO《登离船设施构造、维护和检查/检验指南》要求配备在 2010年1月1日及以后建造船舶上用于登离船设施的舷梯和跳板梯应符合适用的国际标准，如IS05488:1979《造船-舷梯》、IS07061:1993《造船-海船铝质码头跳板梯》和/或国家标准和/或其他主管机关认可的要求。2010年1月1日以前建造船舶上安装的舷梯，如果在该日期之后被更换，只要合理可行，则应符合本指南。

　　本指南内容繁多，小编就安装和维护两个方面对本指南进行简要归纳描述：

　　一、对于登离船设施的安装要求，包括但不限于以下几条：

　　1、只要切实可行，登离船设施应位于非工作区域，并不应置于货物或其他悬挂重物可能在其上空经过的位置。

　　2、足够的照明应予以提供，以照亮登离船设施、甲板上人员登离船和装置控制的位置。

　　3、当登离船装置在使用时，在其附近应备有一只带有一只自亮浮灯和一根救生浮索的救生圈，以供即时使用。

　　4、舷梯顶部的布置应提供梯子和船舶甲板之间直接通道，该通道是一个由栏杆和足够的扶手作安全防护的平台。梯子应安全放置于船舶以防止倾翻。

　　5、在每部舷梯或跳板梯的两端应设置一块标记牌，以清楚显示安全操作和负荷限制，包括最大和最小允许设计倾斜角、设计负荷、最大底端板负荷等等。如果最大操作负荷小于设计负荷，则最大操作负荷也应显示在标记牌上。

　　6、跳板梯使用时安放水平倾斜角不应大于 30°和舷梯使用时水平倾斜角不应大于55”，除非设计和构造的使用倾角大于这些角度。

　　7、跳板梯决不能紧固在船舶的栏杆，除非跳板梯的设计用于该用途。如果通过舷墙或栏杆的开口放置，跳板梯宽度范围以外的任何剩余开口应设置足够的栅栏。

　　8、在人员从登离船设施或船舶与码头之间可能坠落的舷梯和跳板梯下应安放安全网。

　　二、对于登离船设施的维护要求，包括以下几条：

　　1、舷梯和跳板梯，包括相关的绞车和配件应按 S0LASIII/20.7.2 要求的适当时间间隔(每个月)，并根据制造厂说明书进行适当维护和检查。另外，每次使用应检查舷梯和跳板梯属具装备、注意扭曲变形、裂纹和腐蚀的迹象。特别当铝质舷梯/跳板梯装有碳钢配件时，应进行可能腐蚀的近观检查。

　　2、弯曲的支柱应予以更换或修理，和扶手绳应检查磨损，并必要时换新。

　　3、活动部件应能自由转动，并应适当时加注润滑油脂。

　　4、升降设备应予以检查、试验和维护，特别关注升降钢丝绳的状况。按S0LASII-1/3-9要求，支持登离船设施的钢丝绳应在必要时换新。

　　5、跳板梯和舷梯下侧状况的定期检查也应作出安排。

　　6、舷梯和跳板梯的所有检查、维护工作的修理应予以记录以提供每一装置的真确历史。船上适当记录的信息应包括最近检查日期、检查人员或机构名称、下次检查的到期日期和用于支持登离船装置的钢丝绳换新日期。

　　众所周知，引航员在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域，发挥着重要引领作用。引航员登离船的方式，除了使用直升机，一般使用引航员登离船装置。

　　SOLAS公约对于引航员登离船装置的规范要求，小编简要罗列以下几点：

　　1、航行中可能雇用引航员的船舶应设有引航员登离船装置。

　　2、供引航员登离船使用的所有装置均应有效地达到使引航员安全登船和离船的目的。装置应保持干净，适当维修和存放，并应定期检查，保证它们能安全使用。它们只能用于人员的登船和离船。

　　3、引航员登离船装置的安装和引航员的登船，应由一名负责驾驶员进行监督，该驾驶员应有与驾驶室进行联系的通信设备，还应安排护送引航员经由安全通道前往和离开驾驶室。应对安装和操作任何机械设备的人员就所采用的安全程序进行指导，且设备在使用前应进行试验。

　　4、在所有船舶上，当从海平面至登船处或离船处的距离超过9 m，并欲将舷梯或引航员机械升降器或其他同样安全方便的装置与引航员软梯一起供引航员登船或离船使用时，则应在每舷均装有这种设备，除非该设备能够转移以供任一舷使用。

　　5、应设有装置确保在引航员软梯的上端或任何舷梯或其他设施的上端与船舶甲板之间有安全、方便和无障碍的通道，供任何人员登船和离船。如果这种通道是：①在栏杆或舷墙中开门，则应设有适当的扶手;②舷墙梯，则应设有两根扶手支柱，其根部或接近根部处以及较高的几处应以刚性方式系固在船舶结构上。舷墙梯应牢固地固定在船舶上，以防翻转。

　　6、应在近处配备下列相关设备，以备在人员登离船时即可使用：①两根安全绳，直径不小于28 mm，牢固地系在船上(如引航员有要求);②带有自亮灯的救生圈;③抛缆绳。

　　7、应配备足够的照明，以照亮舷外的登离船装置、甲板上人员登船和离船位置以及引航员机械升降器的控制装置。

　　编后语：船上无小事，安全你我他!望广大船员朋友在登离船时也应牢固树立安全意识，做好安全保障措施，高高兴兴上船，安安全全回家!

宁波海事局宁海海事处