给海员接种疫苗，很难吗？

　　作者 | 薛迎春

　　职务 | 上海友鸿船务有限公司董事

　　当前，尽管我国新冠肺炎疫情防控有力，但全球疫情仍在持续，“外防输入”是当前我国疫情防控的重点。尤其靠泊我国港口的国际船舶发生多起船员核酸检测阳性案例，意味着境外输入风险形势，依然严峻且持续存在。

　　由于印度等海员输出大国疫情严重，部分国家和地区对挂靠过印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫、缅甸、泰国、柬埔寨、马来西亚、菲律宾港口的船舶，采取特殊措施。

　　而对于我国海员来说，在前往疫情严重的国家和地区执行运输任务的过程中，不可避免要与挂靠港口的人员接触，特别是船长、大副岗位，如果不幸感染病毒，救助将极为棘手。由于目的港所处的国家和地区可能自身的医疗系统，就已不堪重负，很难得到及时有效的救治。一旦发展到重症，或涉及生命危险。因此，针对海员的防疫工作极为紧迫。

　　鉴于此，尽快为海员全面提供疫苗接种，是当前防疫工作的重中之重。尤其，目前腺病毒载体重组新冠疫苗供应逐渐完善，更应该进一步推进为海员接种的工作，因为，该类型疫苗实现基础免疫为1剂次，非常适合挂港时间短的海员。

　　同时，结合行业实际情况，笔者认为，应该从以下五个方面有序推进我国海员和挂靠我国港口的他国海员疫苗接种工作。

　　第一，接种疫苗可以采用船长申请，由海关或船舶挂靠港口所在地区的防疫部门组织登轮进行疫苗接种服务。一方面，可以减少海员在陆地接种时与更多的人进行接触;另一方面，便于接种疫苗后的后续管理。

　　第二，做好疫苗副作用的防范及处理预案，可安排专人在疫苗接种后组织在船留观，针对出现身体不适的情况，及时问询和处置。

　　第三，对中外籍海员应一视同仁，并签发接种证明。尤其针对定期往来或者往来我国港口次数较多的外籍船员，应该尽快接种，减少码头和社区的传播风险。

　　第四，对于海员的疫苗接种，可收取适当的费用。通过调研，多位船舶管理公司高管均表示，能够接受疫苗接种收取适当费用。此外，由于远洋船舶大多为外籍船，收费有其合理性。最关键的是，可以调动各港口海关或防疫人员的积极性，可以按照剂次进行收费。

　　第五，对于没有腺病毒载体重组新冠疫苗的港口，可安排接种国药与科兴的2剂次疫苗，在接种完第1剂次后，寻找时机接种第2剂次。

　　海运业在国民经济中的重要地位显而易见，而海运业是靠海员在运行的，关心海员、为海员着想、急海员之所急就是关心经济发展 。