航运公司：找不到船员换班，我们的船期被迫延误

　　近日，有行业机构称，困扰全球航运业的船员供应紧缩，可能会进一步恶化，新的挑战还包括工资通胀。

　　一家航运公司负责人警告说，世界各国对Covid-19的不同防控力度，继续破坏在世界各地港口登陆的船员的周转和遣返。

　　“对于某些类型的船舶，实际上我们找到船员换班的可能性正在变得越来越困难，正面临棘手的船期延误，以前从来没有过这种情况。”

　　另有业界人士表示，Covid-19大流行对船员造成的精神损失以及前往被认为具有病毒高风险区的担忧正在助推高工资。

　　“当然，这已经反映在我们对船员的补偿计划中，所以我们支付给船员更多，虽然船员短缺尚未达到临界点，但如果当局之间没有协调以同步其Covid-19 政策，危机可能会升级。”

　　在中国，一旦出现Covid-19 反弹，港口运行很容易受到影响。

　　在美国，供应困境的典型代表是等待进入洛杉矶和长滩这两个双港口的排队货船——这两个港口是超过三分之一的集装箱进入美国的门户。截至周二晚些时候，集装箱运输船总数为77 艘，平均等待时间为14 天。

　　不仅仅是跨太平洋贸易路线陷入困境。“导致延误的拥堵问题在全球范围内也已普遍存在，10月 18 日至29 日对 148家企业进行的一项新调查，近80% 的受访者表示，他们预计供应危机仍有进一步恶化的空间。

　　周二出现了一丝乐观情绪。总部位于康涅狄格州格林威治的GXO Logistics是世界上最大的合同物流供应商，它看到越来越多的货物到达其设施——这是拥堵开始消退的信号。“我们已经度过了最糟糕的时期，”首席执行官马尔科姆威尔逊在接受采访时说。

　　来源: 海事服务网CNSS