江苏省内船舶注意事项；新加坡已开始限制“旅苏”船员换班

　　鉴于南京最近的疫情，日前，江苏省交通防控组发出通知，要求全面加大水路新冠肺炎疫情防控力度，对防控漏洞再排查、对防控重点再加固、对防控制度再强化，严格防范新冠肺炎疫情通过水路传播和扩散。

　　严格落实疫情防控制度。进一步加强船舶和港口疫情防控，坚决防止新冠肺炎疫情从水路输入、扩散。

　　严格国际航行船舶污染物处理。国际航行船舶垃圾、生活污水等船舶污染物接收单位，应建立工作专班。国际航行船舶生活垃圾、生活污水等船舶污染物接收、转运、处置，要由地方政府按照医疗废弃物处理。

　　严格登轮作业人员核酸检测。国际船舶登轮作业单位要对登轮作业人员实行专班管理，专班人员及管理措施要报当地相关部门备案。

　　登轮作业前按规定报相关部门批准，登轮作业人员落实上船前防护和下船后消毒措施，安排专用交通车辆，接送专班登轮作业人员往返工作地点和固定休息场所，专班登轮作业人员在非工作期间，要在固定休息场所实行集中管理。

　　专班登轮作业人员每天测量体温，每3天至少进行一次核酸检测，离开专班前应接受核酸检测，48小时后再进行第二次核酸检测，两次结果均为阴性的，方可离开专班。

　　对已登轮船舶上发现有核酸检测阳性船员的，作业人员应立即进行核酸检测，并实行封闭管理，解除封闭前按当地联防联控机制要求进行核酸检测。

　　严格港口作业现场值守。严格划定作业现场“三区”(污染区、半污染区、清洁区)，加强船岸界面管理，严格落实“非必要不登轮”“非必须不下船”管控的措施，严格控制人员上下，配齐配全疫情防护装备。

　　做好登轮梯口值守，对必须上、下船人员要认真登记核实人员姓名、身份证号码、联系电话、紧急联络人，检查体温、健康码、行程码、核酸检测等信息。

　　靠泊作业期间，应设置必要的警示标志标识，避免作业无关人员进入码头作业区。

　　危化品码头作业期间，对从事系缆、接管等非登轮码头作业人员，应做好重点防护，避免与船上人员接触。集装箱作业及储存期间，要严格做好消杀，严防疫情输入。

　　通过港口运输的船舶，要做好船舶、人员、手机号码等信息登记。

　　严格进出港口人员车辆管理。进出港实行“人车必查”，关闭进出港区闸机车辆识别功能，认真登记核实人员姓名、身份、电话、紧急联络人，检查体温、健康码、行程码等信息，切实做到进出港人员和车辆闭环管理，确保信息准确可溯。

　　暂停锚地交通服务等搭靠作业(伤病救治和引航员接送除外)。对接触国际航行船舶的交通船工作人员，按照引航员防护管理规定执行。

　　一律停止国际航行船舶在锚地的物料供应(包括加油、垃圾接收)、临时维修等作业。

　　国际航行船舶在码头进行物料供应(包括加油、垃圾接收)、临时维修的，作业单位要严格落实疫情防控相关要求，采取有效的防护措施。

　　停止南京靠泊船舶船员上岸。在南京停靠的船舶，船上人员禁止上岸;伤病救治、船员换班等特殊情况确需要上岸的，应经相关部门批准。

　　对上岸后需要返船的人员，应提供健康码绿码和48小时内核酸检测阴性证明，不能提供的一律不予返船。

　　返船人员发现健康码为黄码的劝返居家隔离;健康码为红码的，立即通知当地卫健部门按规定实施集中隔离医学观察。

　　停止扬州靠泊船舶船员上岸。关闭所有扬州市汽车渡口和市际渡口。在扬州停靠的船舶，船上人员禁止上岸，岸上人员禁止上船。禁止外地车辆进出扬州所有港口码头。

　　货物进出原则上使用本地车辆，实现封闭运输。暂停扬州所有港口码头对外转运作业。

　　新加坡一直以来在全球船员换班方面走在前沿，也是对世界各国家/地区的疫情情况反映最为迅速的，从MPA近乎一周一次的关于船员换班政策调整的通函公告即可见一斑，政策密度远超其他港口国。

　　鉴于此次江苏南京开始爆发的Delta疫情，新加坡卫生部也在第一时间采取了入境管控政策。

　　新加坡限制江苏旅居史人员入境，船员换班受限：

　　根据新加坡卫生部的规定，自2021年 8 月2 日 23：59起：

　　新加坡公民 (SC)、永久居民 (PR) 和长期居住签证持有人进入新加坡，并在前往新加坡前的最后 21 天内前往中国大陆江苏省的，将在抵达时接受 COVID-19 PCR 检测，并在其居住地进行 7 天 隔离SHN ，在SHN 期结束前需再次接受 COVID-19 检测。

　　持有航空旅行通行证 (ATP) 且在前往新加坡前 21 天内曾到访中国大陆江苏省的短期旅客将不被允许进入新加坡。

　　据在新加坡锚泊的货船上的一名中国海员表示，目前新加坡对有江苏省旅居史船员的换班限制，已经开始实施了。

来源：江苏省交通防控组、CNSS等