连年巨亏奖金缩水，台船员工抗议要求董事长下台

       不满连年亏损和奖金缩水，台船员工静坐抗议，要求高层引咎辞职。

       6月20日，台船基隆厂约160名员工在厂区内高挂“4年亏损120多亿元，董座郑文隆下台”的布条，在当天中午顶着烈日静坐。员工批评董事长郑文隆领导无方，导致台船连续4年亏损超过新台币120亿元（约合人民币28.67亿元）。

       台船工会理事长蓝许清表示，台船现为股票上市民营公司，但台湾地区政府依然是大股东，董事长也由政府委派。4年前，台湾地区政府任命郑文隆担任台船董事长，虽然郑文隆刚上任就规划未来美丽前景，但4年来台船竟亏损新台币120亿元，差点破产倒闭。

       为此，蓝许清及台船工会全体理监事已经在6月19日一同提出撤换董事长郑文隆及总经理曾国正的声明，认为台船近4年亏损高达新台币120亿元以上，主管必须负起经营管理不善的责任。

       蓝许清指出，工会调查发现，董事长和总经理的领导存在缺失及管理不善，不仅各项工程进度严重落后，还导致台船建造的多艘舰船面临高达新台币14亿元（约合人民币3.35亿元）的逾期罚款。台船还在未经劳资双方事先协商的情况下，私自修改从业员的年度考核及奖金内容，此举有违诚信原则，更严重破坏劳资双方多年来所建立的和谐与互信。

       引发静坐抗议的另一个原因在于端午节奖金的减少。今年台船端午节奖金从原本的新台币8000元（约合人民币1911.48元）缩水至仅剩新台币3000元（约合人民币716.81元），低于工会协商让步的新台币5000元，不被工会接受。

       对于奖金缩水，台船董事长郑文隆回应称，今年因疫情影响台船并未赚钱，而且出了端午节奖金之外，台船福委会也由发放新台币2000元（约合人民币477.87元）。郑文隆希望员工共克时艰，他强调，相比台船，台湾中钢、台电、台湾中油没有发放节日奖金制度，汉翔航空工业发放的奖金也从往年的新台币600元降至新台币200元。

       台船表示，虽然工会认为端午节奖金太少，但在如此艰难的条件下公司还决定发放奖金，这已经遭到了一些股东的反对甚至是抗议。台船希望能够通过此次奖金发放提升员工士气，也让同仁感受公司的用心。

       面对工会对董事长郑文隆的指责，台船指出，在航运景气波动及国际造船业版图变动影响下，已有百年历史的台船基隆厂虽然历经多次转型研究与改造，但因为人员老化、承包商流失及工程进展不顺等问题而长期处于亏损状态，吞噬高雄厂获利，成为公司运营的沉重负担，只有加速转型彻底改善体质才可能扭转无法获利的窘境。台船已经在今年3月召开董事会针对公司运营提出多项建议，其中包括大幅改造基隆厂等。

       台船解释称，已经深入检讨基隆厂现状，提出改造计划，例如将成本高的业务转移至高雄、积极活用厂外闲置资产、涂装及修船业务与台湾地区海军合作、开辟潜水艇园区等等，这些均在积极规划推进中。对于基隆厂长期亏损、人事制度与薪资结构等问题，希望劳资双方能携手共同面对，让台船度过危机、共创双赢。

       台船表示，自2008年金融危机以来，全球航运与新造船市场陷入长达10多年的低谷，迄今全球造船市场仍未见明显复苏迹象。同时，面对激烈的价格竞争，台船从2016年开始出现亏损。不过，台船已经洞悉市场趋势，配合台湾地区政府“台舰台造”、“海上风电”政策，积极转型3大事业方向，调整人力并规划新兴产线，也办理减资以弥补亏损、增资以充实转型所需的运营资金，这些都是台船面对严峻挑战下的努力作为。

       台船副总经理周志明在接受台媒采访时称，员工静坐所表达的意见，公司管理层都已经听到，沟通的机制都在，管理层需要再内部讨论并进行一些改革与推动。他表示，全球造船业现在都已经跌至谷底，如何减少亏损、配合公司运营计划，台船目前做出了一些规划，不会影响现有生产业务，请员工不用担心。