49起！今年以来，船员遗弃事件更加恶化

　　去年，船员遗弃案件增加了138%。业内人士曾警告，2022年有望超过2021年，出现创纪录的95起案件。

　　今年到目前为止，国际运输工人联合会和国际劳工组织记录了49起新的船员被运营商抛弃的案例。

　　然而，众所周知，少报仍然是一个问题，真实数字可能要高得多。

　　自2019年10月以来，船长Mushtaq Ahmed Kapade 一直被遗弃在科伦坡港的一艘28龄的杂货船Sai Armbh上。

　　期间他一直没有得到报酬，也无法获得正常的新鲜食物和饮用水，更无法离开。如今他与困在船上的其余5名船员一起，正在等待斯里兰卡高等法院的法律裁决，该裁决可能会强制公开拍卖这艘船，并结束他对32个月的等待。

　　但随着斯里兰卡陷入政治和经济危机，法院实际上处于搁置状态，Sai Armbh号船的困境仍然无法得到解决。

　　Kapade船长于2018年9月加入该船，但到2019年10月，发动机问题迫使这艘老化的船进入科伦坡进行维修。

　　虽然共同船东Prafula Ranjan和Dhanu在公司名称SPS Marine Ocean Continental Shipping下经营，为维修投入了大约30万美元，但船员们却没有得到报酬。因为Ranjan表示修理工作已经耗尽了他所有的财政储备。

　　最终，19名船员中只有6名船员仍然留在船上坚持要求获得报酬和回家的途径。而这32个月中，船舶一直处于失修状态。

　　3月29日，一名船员从严重腐蚀的舷梯上下来时滑倒，摔下港口并死亡。

　　该船的共同船东Ranjan否认了对他遗弃该船或船员的指控。他指责船员和Kapade船长拒绝开船，并为不支付工资辩护，解释说由于法律纠纷，他已经失去了他的存款和房子。

　　Sai Armbh号上的船员与全球其他3,500多名海员一样，被抛弃在海上，无法返回家园。在世界各地的被抛弃的247艘船舶中，有一些已经被搁置了10年之久。

　　今年到目前为止，共有787名海员被ITF报告为被遗弃，其数据库中记录了49起未结案件。像船长Kapade和他的船员一样，他们中的许多人都是印度人。

　　与去年的统计数据一样，巴拿马旗船是被遗弃船舶数量最多的船旗，今年迄今为止共有16起案件，去年记录了29起。

　　就地点而言，阿拉伯联合酋长国是最常见的弃船地点，自1月以来记录了11起案件，影响了157名海员。

　　在COVID-19大流行之后，遗弃案件急剧增加，今年这一数字再次持续上升。

　　国际航运公会就业事务主管娜塔莉·肖(Natalie Shaw) 表示，案件数量的增加反映了公司的命运，这些公司无法获得足够的资金来应对紧急情况。

　　对于那些试图在越来越多的经济损失中为陷入困境的海员寻求解决方案的律师和行业协会来说，"Sai Arambh "号的案例是一个令人担忧的熟悉故事。